丁基內(nèi)胎

輪胎氣壓

　　1.充氣輪胎應按現(xiàn)行中所規(guī)定的“氣壓負荷對應表”的氣壓來充氣;不宜打氣太足，因為輪胎在高速運轉下可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎危險，所以應當按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓

　　2.輪胎充氣后應檢查是否有部位漏氣，如發(fā)現(xiàn)漏氣應及時修理;

　　3.輪胎在使用中必須保證內(nèi)壓正常。長時間運行或作業(yè)時，應定時檢查輪胎氣壓;長時間停車時，前后軸必須架起;行駛時，盡量避開或者慢速通過或者其他尖銳障礙物。

　　4.氣壓偏高，輪胎易磨冠、冠爆;氣壓偏低，輪胎易變形、碾壞;

　　5.雙胎并裝時，內(nèi)胎廠家，兩胎的充氣應一致，不能一個氣壓高，一個氣壓低。

　　二、檢查內(nèi)胎

　　1.要按叉車輪胎規(guī)格大小配用相應內(nèi)胎

　　;2.如果內(nèi)胎漏氣，會造成外胎早期損壞;

　　3.丁基橡膠內(nèi)胎耐高溫，氣密性好，高速輪胎(有內(nèi)胎的)應配丁基橡膠內(nèi)胎

　　;4.內(nèi)胎如需單獨存放，應充以適量的空氣，不得折疊平放或堆疊;不單獨存放時，需放在外胎內(nèi)，并適量充氣。

丁基橡膠氣密性優(yōu)異，耐熱、耐化學腐蝕性能良好，在工業(yè)橡膠制品中應用廣泛。以丁基橡膠為主要原料加工而成的海綿橡膠彈性好、隔音減震、耐磨、耐熱，受到用戶一致好評。但在實際生產(chǎn)中，丁基橡膠硫化速度過慢，硫化速度與發(fā)泡速度難以匹配，經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)泡后泡孔、出模時產(chǎn)生收縮的問題，丁基橡膠是由異丁烯和少量異戊二烯2LLYY16-SXC聚合而成的彈性體，雙鍵含量，不飽和度低，與高不飽和度橡膠相比，硫化速度慢3倍左右。因此使用丁基橡膠制備海綿橡膠時，內(nèi)胎價格，硫化速度與發(fā)泡速度的匹配成為難題，這時橡膠制品廠家不妨將丁基橡膠與其他類型的丁基膠料并用，提高丁基膠料的硫化速度。

使用氯化丁基橡膠/再生膠生產(chǎn)橡膠制品時，摻用適量的膠料可以明顯提高膠料的耐油性、耐磨性；那么氯化丁基橡膠制品生產(chǎn)中膠料摻用多少合適？如何設計氯化丁基/制品配方？

氯化丁基/并用膠料參考配方

參考配方①：氯化丁基橡膠 50份， 50份，硬脂酸 1份，氧化鋅 5份，酚醛樹脂 7份，德州內(nèi)胎，炭黑 40份，促進劑 1份，防老劑 1份；合計：155份。

參考配方②：氯化丁基橡膠 75份， 25份，硬脂酸 1份，氧化鋅 5份，酚醛樹脂 5份，炭黑 50份，硫磺 2份，促進劑 3份，防老劑 1份；合計：167份。

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