丁基內(nèi)胎

修補(bǔ)內(nèi)胎

現(xiàn)代的內(nèi)胎多由丁基合成橡膠所制，外觀呈黑色。乳膠內(nèi)胎重量較輕，外觀傾向乳脂色。乳膠的分子結(jié)構(gòu)較不緊密，容易漏氣，每次騎乘之前均要檢查胎壓。兩種材質(zhì)的內(nèi)胎都可藉由貼補(bǔ)方式修復(fù)。

用全新的內(nèi)胎替換遭刺穿的內(nèi)胎是也的做法。在某些條件下，貼補(bǔ)內(nèi)胎的小洞亦不失安全性。但是刺穿洞若頗大，或許無(wú)法修復(fù)。如有任何疑惑，更換新品為宜。

免上膠內(nèi)胎用補(bǔ)胎片

GP-2免上膠內(nèi)胎用補(bǔ)胎片已在制作過(guò)程預(yù)涂黏著劑，天然膠內(nèi)胎價(jià)格，使用時(shí)無(wú)需上膠。補(bǔ)胎片依靠?jī)?nèi)胎的壓力緊貼外胎，封補(bǔ)破孔。相對(duì)于外胎而言，如果內(nèi)胎尺寸太小，補(bǔ)胎片會(huì)過(guò)度拉伸，無(wú)法有效貼附。使用免上膠內(nèi)胎用補(bǔ)胎片，天然膠內(nèi)胎廠家，務(wù)必再三確認(rèn)內(nèi)外胎尺寸相互搭配。

丁基再生膠在輪胎胎側(cè)中的應(yīng)用

輪胎胎側(cè)是指覆蓋在外胎側(cè)壁、胎肩至胎圈部分的橡膠，該部位需要承受屈撓變形的作用，因此對(duì)所用膠料的耐屈撓龜裂、耐老化、耐刺穿性能要求較高，多使用類防老劑，但是維持時(shí)間有限，因此可以在輪胎胎側(cè)膠料中將部分順丁橡膠以丁基再生膠替代，天然膠內(nèi)胎批發(fā)，提高輪胎胎側(cè)膠的耐熱氧老化性能、耐疲勞性能，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。一般情況下，丁基再生膠的摻用量控制在20份左右，以保證輪胎胎側(cè)物理機(jī)械性能，丁基再生膠用量按照以下公式替換順丁橡膠：RIIR用量=被取代的BR量×100/30。

天然橡膠（NR）  以橡膠烴（聚異戊二烯）為主，含少量蛋白質(zhì)、水分、樹(shù)脂酸、糖類和無(wú)機(jī)鹽等。  彈性大，定伸強(qiáng)度高，抗撕裂性和電絕緣性優(yōu)良，吉林天然膠內(nèi)胎，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在綜合性能方面優(yōu)于多數(shù)合成橡膠。缺點(diǎn)是耐氧和耐臭氧性差，容易老化變質(zhì)；耐油和耐溶劑性不好，第抗酸堿的腐蝕能力低；耐熱性不高。使用溫度范圍：約－60℃～＋80℃。  制作輪胎、膠鞋、膠管、膠帶、電線電纜的絕緣層和護(hù)套以及其他通用制品。特別適用于制造扭振消除器、發(fā)動(dòng)機(jī)減震器、機(jī)器支座、橡膠－金屬懸掛元件、膜片、模壓制品。

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