門式起重機(jī)一般根據(jù)門架結(jié)構(gòu)形式、主梁形式、吊具形式來(lái)進(jìn)行門式起重機(jī)

按門框結(jié)構(gòu)形式分

（a）全門式起重機(jī)：主梁無(wú)懸伸，小車在主跨度內(nèi)進(jìn)行。

（b）半門式起重機(jī)：支腿有高低差，液壓門式起重機(jī)，可根據(jù)使用場(chǎng)地的土建要求而定。

（c）雙懸臂門式起重機(jī)：常見(jiàn)的一種結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)的受力和場(chǎng)地面積的有效利用都是合理的。

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門式起重機(jī)是一種大型的起重設(shè)備，而它內(nèi)部各個(gè)工作機(jī)構(gòu)之間就是通過(guò)小小的聯(lián)軸器得以連接配合在一起的，可見(jiàn)聯(lián)軸器在整個(gè)門式起重機(jī)中的重要意義。這么重要的裝置要如何連接才能確保起重機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)呢？以下幾方面是需要特別注意的。

為了保證門式起重機(jī)在使用過(guò)程中的安全性，聯(lián)軸器的鍵是不能出現(xiàn)松動(dòng)的，而且還必須配合得相當(dāng)緊密。同時(shí)，連接聯(lián)軸器的時(shí)候，不能超過(guò)歪斜和徑向位移的允許范圍，否則它的傳動(dòng)性能就會(huì)受到影響。

聯(lián)軸器連接是通過(guò)螺栓緊固的，所以不管是螺栓孔還是螺栓磨損嚴(yán)重的話，大連起重機(jī)，都要及時(shí)更換，以免引發(fā)安全事故。其實(shí)在平時(shí)的運(yùn)用過(guò)程中，我們可以用小錘敲擊來(lái)檢驗(yàn)起重機(jī)聯(lián)軸器的狀態(tài)，雙梁吊鉤門式起重機(jī)，如果有缺陷的話就要立即更換。

總之，關(guān)于聯(lián)軸器的各個(gè)細(xì)節(jié)都要謹(jǐn)慎處理，否則都有可能影響到起重機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

門式起重機(jī)的風(fēng)壓和剎車力作用

   當(dāng)滿負(fù)荷的跑車在兩端的始終位置時(shí)，支柱受到的垂直應(yīng)力。有伸出臂的門式起重機(jī)，則當(dāng)跑車在伸出臂的端點(diǎn)時(shí)，支柱受到的垂直應(yīng)力。

   有伸出臂的門式起重機(jī)，水電站門式起重機(jī)，必須要使跑車和所運(yùn)送的貨物，能夠自由的通過(guò)支柱。

   有一兩伸出臂的門式起重機(jī)，由于本身重量及動(dòng)負(fù)荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖?？梢杂?jì)算出跑車的剎車力，在車輪和軌道間的摩擦系數(shù)是0.15。

   橋架的縱向風(fēng)壓(滿負(fù)荷時(shí))：取20-25公斤/平方米。由于風(fēng)壓和剎車力所作用的水平力(在跑車軌道方向)。

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