這兩年，如果說電動汽車發(fā)展很快，那么充電樁行業(yè)可以說是飛快。記得2015年春節(jié)次駕駛ev150的時(shí)候，全北京一共有不超過200個(gè)公共充電站，電瓶車充電樁，1000臺公共快充樁，而且還不是全部開放的。實(shí)際可用的充電站不超過100個(gè)，充電樁不超過500臺。而今，2017年3月的北京，至少有兩三千個(gè)充電站，充電樁少說幾十萬臺。即使是駕車從北京北的懷柔溝門至南的大興新機(jī)場區(qū)域，亦或是從西的房山十渡開到東的密云霧靈山，只要是你能把車子開到那里，電瓶車充電樁廠家，就一定能找到一個(gè)公共充電樁充上電。

遙想當(dāng)初，去一趟懷柔密云是幾乎不可能的。而現(xiàn)在，莫說北京，就是京津冀，也有很多車友駕駛電動汽車進(jìn)行自駕游。再往遠(yuǎn)一點(diǎn)，開上一輛電動汽車去上海，去深圳，也是沒有問題的。

小區(qū)電動車現(xiàn)有問題及解決方案

1、解決充電電費(fèi)的收取和人工問題

小區(qū)物業(yè)，如果為車主設(shè)立免費(fèi)的充電電源，那么電費(fèi)由誰來出?如果指派專人收費(fèi)，人員工資不合算，而且會存在管理問題(比如當(dāng)天收費(fèi)多少，無法明析)安裝電動車充電站后，每次充電個(gè)人定時(shí)按分鐘收費(fèi)(充電時(shí)間以及單次充電費(fèi)用可根據(jù)實(shí)際情況自主調(diào)節(jié))，無需專人看管收費(fèi)，解決收費(fèi)及看管問題。

2、解決小區(qū)電動車用戶充電難的問題

電動車充電現(xiàn)狀:車主為了給電動車充電，要么從自家窗口扔下一根很長的臨時(shí)電源，要么得把電瓶取下來抬回家充電，我公司的電動車充電站，一臺電動車充電站帶動16/32路充電端口，一個(gè)端口服務(wù)1臺電動車計(jì)算，電瓶車充電樁多少錢，160臺電動車僅需配備10臺電動車充電站，省事省力省心，解決充電難的問題。

 

充電站廠家小編為您介紹：

四、快速充電法

　　1.脈沖式充電法，這種充電法不僅遵循蓄電池固有的充電接受率，而且能夠提高電動汽車蓄電池充電接受率，從而打破了蓄電池指數(shù)充電接受曲線的限制，這也是蓄電池充電理論的新發(fā)展。

　　2.變電壓變電流波浪式間歇正負(fù)零脈沖快速充電法，合脈沖充電法、ReflexTM快速充電法、變電流間歇充電法及變電壓間歇充電法的優(yōu)點(diǎn)，變電壓變電流波浪式正負(fù)零脈沖間歇快速充電法得到發(fā)展應(yīng)用。

　　3.變電流間歇充電法，這種充電方法建立在恒流充電和脈沖充電的基礎(chǔ)上，如圖7所示。其特點(diǎn)是將恒流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段采用變電流間歇充電的方法，保證加大充電電流，獲得絕大部分充電量。充電后期采用定電壓充電段，獲得過充電量，將電池恢復(fù)至完全充電態(tài)。通過間歇停充，使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時(shí)間重新化合而被吸收掉，使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除，從而減輕了蓄電池的內(nèi)壓，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進(jìn)行，使蓄電池可以吸收更多的電量。

　　4.2REFLEXTM快速充電法，這種技術(shù)是美國的一項(xiàng)技術(shù)，它主要面對的充電對象是鎳鎘電池。由于它采用了新型的充電方法，電瓶車充電樁加盟，解決了鎳鎘電池的記憶效應(yīng)，因此，大大降低了蓄電池的快速充電的時(shí)間。鉛酸蓄電池的充電方法和對充電狀態(tài)的檢測方法與鎳鎘電池有很大的不同，但它們之間可以相互借REFLEXTM充電法的一個(gè)工作周期包括正向充電脈沖，反向瞬間放電脈沖，停充維持3個(gè)階段。

　　5.變電壓間歇充電法，在變電流間歇充電法的基礎(chǔ)上又有人提出了變電壓間歇充電法。與變電流間歇充電方法不同之處在于階段的不是間歇恒流，而是間歇恒壓。在每個(gè)恒電壓充電階段，由于是恒壓充電，充電電流自然按照指數(shù)規(guī)律下降，符合電池電流可接受率隨著充電的進(jìn)行逐漸下降的特點(diǎn)。

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