紅綠燈是為道路交通中相沖突的交通流或交通參與者傳遞通行權(quán)信息，交替分配道路通行權(quán)利的控制設(shè)備，是加強(qiáng)道路交通管理，減少交通事故發(fā)生，提高道路通行效率，改善交通狀況的不可或缺的重要通行設(shè)備。紅綠燈是交通信號(hào)指揮中的重要組成部分，由紅燈、黃燈、綠燈組成。分為:機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車(chē)道信號(hào)燈.方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈等。廣泛用于公路交叉路口，彎道、橋梁等存有安全隱患的危險(xiǎn)路段，指揮司機(jī)或行人交通，湖北交通信號(hào)燈廠(chǎng)家，促進(jìn)交通暢通，避免交通事故和意外事故發(fā)生。

 我國(guó)目前道路交通信號(hào)燈在設(shè)置時(shí)主要參照《中華人民共和國(guó)道路交通全法實(shí)施條例》、《道路交通信號(hào)燈》(GB14887-2003)及道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》GB14886-2006)。誠(chéng)然，這對(duì)我國(guó)紅綠燈的設(shè)置起到了積極有效的指導(dǎo)作用，但不容忽視的是部分城市的紅綠燈沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，存在嚴(yán)重的交通安全隱患。因此，要更好地發(fā)揮紅綠燈對(duì)城市交通的控制作用，緩解交通壓力，保障交通暢通，就必須加強(qiáng)對(duì)城市道路交叉口紅綠燈的科學(xué)設(shè)置。

在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號(hào)燈，它是不出聲的“交jing”。紅綠燈是國(guó)際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈。紅燈是停止信號(hào)，綠燈是通行信號(hào)。交叉路口，幾個(gè)方向來(lái)的車(chē)都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰(shuí)先走，這就是要聽(tīng)從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車(chē)輛情況下，允許車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車(chē)輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線(xiàn)或人行橫道線(xiàn)以?xún)?nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行；黃燈閃爍時(shí)，警告車(chē)輛注意安全。

交通信號(hào)燈如何做防雷保護(hù)

　　架設(shè)在路口支柱上的信號(hào)燈，是給來(lái)往車(chē)輛及時(shí)指示有關(guān)信息。因其架設(shè)位置較高，易受直擊雷將指示燈打壞，電源線(xiàn)由信號(hào)控制機(jī)引入，無(wú)信號(hào)線(xiàn)引入，存在直擊雷、電源線(xiàn)過(guò)電壓的威脅，故將直擊過(guò)電壓、電源線(xiàn)過(guò)電壓作為防護(hù)重點(diǎn)。

　　架設(shè)交通信號(hào)燈的支柱安裝限流避雷針進(jìn)行直擊雷保護(hù)，支架頂端與限流避雷針底座須保證可靠的電氣和機(jī)械連接，利用支架本身接地或用40×40扁鋼單獨(dú)與支架架本身接地網(wǎng)連接，接地電阻要求小于4歐姆。

　　在交通信號(hào)燈與信號(hào)控制機(jī)電源引線(xiàn)處采用過(guò)電壓保護(hù)器作為電源防護(hù)，并注意防水、防潮、防塵。過(guò)電壓保護(hù)器均用不小于25 mm2的多股銅線(xiàn)就近分別連接門(mén)架接地極，接地電阻小于4歐姆。

湖北交通信號(hào)燈廠(chǎng)家-起源和交通設(shè)施(圖)由武漢起源和科技有限公司提供。武漢起源和科技有限公司是湖北 武漢 ,交通項(xiàng)目合作的見(jiàn)證者，多年來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，滿(mǎn)足客戶(hù)需求。在起源和領(lǐng)導(dǎo)攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢(xún)洽談，共創(chuàng)起源和更加美好的未來(lái)。