電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車使用電動(dòng)機(jī)牽引車輛，鐵路內(nèi)燃機(jī)車，相比其它類型內(nèi)燃機(jī)車，加果強(qiáng)、熱效率較高，電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無(wú)需像電力機(jī)車那樣在鐵路沿線配套復(fù)雜的電氣設(shè)備，對(duì)鐵路系統(tǒng)要求低。內(nèi)燃機(jī)車不像蒸汽機(jī)車那樣費(fèi)水，也不像蒸汽機(jī)車那樣在行駛過(guò)程中需加煤加水，因此操作更為方便。機(jī)車性能良好，操作靈活，可靠性高，使用壽命長(zhǎng)。內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)工作有四沖程和二沖程兩種方式，同等轉(zhuǎn)速的四沖程機(jī)的熱效率一般高于二沖程，大功率內(nèi)燃機(jī)車，所以大部分采用四沖程。從轉(zhuǎn)速來(lái)看，分為高速機(jī)、中速機(jī)和低速機(jī)。

內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)功率基本上與轉(zhuǎn)速成正比，只有在高轉(zhuǎn)速下才能達(dá)到大功率值，而機(jī)車運(yùn)行的速度經(jīng)常變化，使柴油機(jī)功率得不到充分利用。電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車使用電動(dòng)機(jī)牽引車輛，相比其它類型內(nèi)燃機(jī)車，加果強(qiáng)、熱效率較高，電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無(wú)需像電力機(jī)車那樣在鐵路沿線配套復(fù)雜的電氣設(shè)備，山東內(nèi)燃機(jī)車，對(duì)鐵路系統(tǒng)要求低。內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力裝置，又稱壓燃式內(nèi)燃機(jī)。主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括汽缸數(shù)、汽缸排列形式、汽缸直徑、活塞沖程、增壓與否等。

內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展前景：內(nèi)燃機(jī)車在能源消耗、投資等問(wèn)題上還有其的優(yōu)點(diǎn)。因而內(nèi)燃機(jī)車的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)十分廣闊，內(nèi)燃機(jī)車工業(yè)前程似錦。電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車實(shí)際上就是自帶發(fā)電機(jī)的電力機(jī)車，不過(guò)因其動(dòng)力源是內(nèi)燃機(jī)，所以一般不納入電力機(jī)車的范疇。電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車是內(nèi)燃機(jī)車的一種類型，其特點(diǎn)是通過(guò)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)作，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能輸送至電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再通過(guò)變速齒輪等傳動(dòng)體系將動(dòng)能傳遞給機(jī)車驅(qū)動(dòng)輪牽引火車。

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