滑動(dòng)抗震球鉸支座更換方案 ：

前期準(zhǔn)備工作  因預(yù)制箱梁安裝后橫隔板已連接起來(lái)，網(wǎng)架屋頂抗震球型支座，球鉸支座，澆筑了混凝土，使半幅橋面形成了整體，如果單獨(dú)把每片箱梁頂起，球鉸支座多少錢(qián)，一個(gè)一個(gè)地更換滑板支座則混凝土箱梁橫隔板連接處會(huì)因?yàn)閺澱鄱菀桩a(chǎn)生裂縫或其它意想不到的破壞。因此，若將伸縮縫出的支座更換下來(lái)，則必須將該半幅箱梁同時(shí)、同步頂起一定距離后，將舊支座取出來(lái)、新支座安上去，再將箱梁落在新支座上進(jìn)行操作。

為此，需進(jìn)行以下工作：  1.千斤頂數(shù)量和頂位的選擇，球鉸支座型號(hào)齊全，需更換支座的每半幅箱梁，必須每片箱梁配備相同的千斤頂，由于箱梁底距支座墊石的距離太小，不到7cm，無(wú)法設(shè)置千斤頂，所以千斤頂擬設(shè)置于箱梁的端橫隔板預(yù)制部分的根部，幕墻抗震球型支座，內(nèi)外邊梁的外側(cè)則設(shè)置于翼板的根部，這樣每片箱梁設(shè)置2個(gè)千斤頂位。

2、在設(shè)置千斤頂?shù)奈恢茫_(tái)帽或蓋梁上應(yīng)修整平整，KLQZ抗拉球鉸支座，放邊長(zhǎng)至少為25cm的正方形鋼墊板，使千斤頂平穩(wěn)放置，在千斤頂?shù)捻敳恳嘣O(shè)置邊長(zhǎng)為25cm的鋼墊板與箱梁橫隔板或翼板根部接觸。 千斤頂噸位為： 每個(gè)50噸。

在建筑物中，樓梯是重要的豎向交通線路，在震時(shí)，是人群進(jìn)行疏散的途徑。從近來(lái)發(fā)生的四川汶川震和青海玉樹(shù)震的調(diào)查來(lái)看，樓梯間內(nèi)部極易出現(xiàn)破壞，包括梯板的折斷，梯柱破壞等。在目前的設(shè)計(jì)中，普遍采用上部沒(méi)有拉通的配置方式，而在實(shí)際震作用下，可能實(shí)際的受力是斜向支撐的方式，削弱了其在拉彎和壓彎的周期循環(huán)下的能力。在2010版的抗震規(guī)范中，明確要求考慮樓梯構(gòu)件的影響。而當(dāng)前在我國(guó)工程設(shè)計(jì)界中，普遍采用的PKPM軟件中，不考慮樓梯的斜向支撐作用，而僅考慮樓梯間的荷載傳導(dǎo)。在新版板式樓梯圖集中，引入帶滑動(dòng)支座樓梯的新形式。在以前的設(shè)計(jì)方案中沒(méi)有采用過(guò)這種新型的樓梯形式。本文使用SAP2000[1]進(jìn)行建模對(duì)比分析了樓梯對(duì)整體結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性和周邊構(gòu)件的影響，得到一些比較有價(jià)值的結(jié)論。2計(jì)算模型簡(jiǎn)介現(xiàn)有混凝土框架結(jié)構(gòu)酒店式公寓，鋼連橋抗震球型支座，平面結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖1。該結(jié)構(gòu)共10層，首層為5.4m，抗震球型支座，其余樓梯為3.6m。柱的尺寸為800mm×800mm，主梁截面尺寸為300mm×500mm，次梁截面尺寸為200mm×400mm。恒荷載為5kN/m2，活荷載為2kN/m2，樓板板厚為120mm。

抗震球形鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），抗震球形鋼支座的靜剛度大，在列車(chē)及大型汽車(chē)巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生變形，能可靠地保證汽車(chē)、列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)的平順性。抗震球形鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用幾種材料的優(yōu)化組合，故與其他鉸結(jié)構(gòu)支座相比（如搖擺支座、錕軸支座等），其體積和高度均大大減質(zhì)量小，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比少，造價(jià)較低。