【廣告】
正壓輸送系統(tǒng)是采用氣力輸送方式輸送粉末狀物料,可根據(jù)具體地形布置輸送管道,實(shí)現(xiàn)集中、分散、大高度、長(zhǎng)距離輸送,輸送過程不受氣侯條件影響,能確保物料不受潮,利于生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù),具有、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。正壓輸送系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于電力、冶金、石油化工、塑料、食品、建材及水電行業(yè)。
淺談?wù)龎狠斔拖到y(tǒng)的原理和特點(diǎn)
正壓輸送系統(tǒng)的輸送原理:
由于壓力的作用,物料從發(fā)送罐進(jìn)入輸送管,壓縮氣體經(jīng)電磁閥一定頻率的開閉形成脈沖氣流(氣刀),借助氣刀壓力大于發(fā)送罐壓力將物料切割成料栓,依靠料栓前后的靜壓差作推動(dòng)力,將物料推向前進(jìn),大料倉存儲(chǔ)設(shè)備廠家,到達(dá)分離裝置實(shí)施料氣分離后,物料落入料倉,氣體排入大氣,青島大料倉存儲(chǔ)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)輸送。
在粉體輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中,綜合考慮各種因素,需要較好的輸送速度。輸送速度應(yīng)能保證物料在粉料輸送系統(tǒng)中輸送管道的暢通。當(dāng)轉(zhuǎn)速過低時(shí),阻力系數(shù)增大,摩擦壓力損失增大。
如果速度太快,系統(tǒng)的能耗會(huì)增加。同時(shí),物料在輸送過程中對(duì)管壁的沖擊和碰撞會(huì)加速,導(dǎo)致物料破損增加,輸送管道和彎頭的磨損加劇,使用壽命降低,影響經(jīng)濟(jì)。
因此,在粉料輸送系統(tǒng)中,不能越快越好,也不能越慢越好,也就是說,以上所述需要根據(jù)物料的特性選擇一個(gè)較好的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度。
在懸浮原理上,在粉體輸送系統(tǒng)中,只要輸送物料的氣流速度略高于其懸浮速度,物料就可以懸浮并被吹走,實(shí)現(xiàn)輸送。
然而,在實(shí)際應(yīng)用中,由于兩相流管道,物質(zhì)粒子與管道之間的摩擦和碰撞,氣流在管道截面的不均勻分布,以及材料在每個(gè)肘部被減速等,將會(huì)影響到材料的運(yùn)輸,大料倉存儲(chǔ)設(shè)備安裝,導(dǎo)致阻塞,所以運(yùn)輸風(fēng)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于懸浮速度。
不銹鋼料倉存儲(chǔ)系統(tǒng)。料倉是存放物料的容器,通常為鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。料倉的幾何形狀:上部大多是圓柱形或棱柱形,下部收縮為開有卸料口的錐形漏斗。倉內(nèi)物料靠自重從底部卸料口卸出轉(zhuǎn)運(yùn)。高架料倉(圖1a)可減少占地面積,充分利用空間,通常采用帶式輸送機(jī)從倉頂進(jìn)料儲(chǔ)存,大料倉存儲(chǔ)設(shè)備價(jià)格,從卸料口出料用車輛或帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn);坑口料倉還可采用架空索道進(jìn)出料。高架料倉可單獨(dú)設(shè)置,也可將若干個(gè)單倉組成倉群。高架料倉有向大型化方向發(fā)展的趨勢(shì),圓筒倉直徑已達(dá)30米,高徑比大于2.5。日本的儲(chǔ)煤鋼筒倉容量已達(dá)8萬噸。中國(guó)單倉容量已超過萬噸。
企業(yè): 天津一番榮科技有限公司
手機(jī): 18892285658
電話: 188-92285658
地址: 天津市 西青經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 賽達(dá)九緯路七號(hào) 電子城智尚中心10號(hào)樓4層419