減速機在低溫環(huán)境下為什么會卡死

減速機在低溫惡劣環(huán)境下工作極易卡死，甚至直接運轉(zhuǎn)不起來，無錫RV-50C-32.54減速機，這是什么原因造成的呢？有沒有解決辦法呢？

減速機作為工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的精密傳動設(shè)備，對環(huán)境有一定的要求，溫度就是很重要的一點。很多朋友在使用的過程中會碰到低溫環(huán)境下開不了機的狀況。這種情況下只要把設(shè)備移動到溫度高的室內(nèi)或者就地給減速機升溫，等設(shè)備運轉(zhuǎn)起來其本身也可以產(chǎn)生熱量，就可以正常工作了。

至于減速機低溫狀態(tài)下卡死的原因也分為多方面。我們所用的齒輪油凝固點比較低，周圍環(huán)境溫度低到一定程度就會硬化，就會使得減速機運轉(zhuǎn)不起來。其次減速機內(nèi)部部件在低溫環(huán)境下受熱脹冷縮影響，再加上不同部件金屬材質(zhì)不同，冷縮程度也不一樣，零件緊固處和接觸面就可能摩擦增大，使減速機容易卡死。也可能受減速機金屬外殼影響，在極低溫環(huán)境下劣質(zhì)的減速機外殼也會使減速機部件運轉(zhuǎn)不起來，如果強行轉(zhuǎn)動，會導(dǎo)致減速機磨損嚴重，甚至會導(dǎo)致減速機機殼。

電機和減速機不同心出現(xiàn)的斷軸問題

在我們認真檢查驅(qū)動電機折斷的輸出軸橫斷面，會看到橫斷面的外圈較光亮，而越向軸心處斷面色調(diào)越暗，到軸心處是折斷的痕跡（點狀痕）。這種情況通常是驅(qū)動電機與減速機安裝時二者的不同心所導(dǎo)致的。

當驅(qū)動電機和減速機間安裝同心度確保得較好時，驅(qū)動電機輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力（扭矩），運轉(zhuǎn)時也會很平順，并沒有脈動感。而在不同心時，驅(qū)動電機輸出軸還要承受來自于減速機輸入端的徑向力（彎矩）。這個徑向力的作用將會使驅(qū)動電機輸出軸彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷地變化。如果同心度的誤差太大時，該徑向力使電機輸出軸局部溫度上升，其金屬結(jié)構(gòu)不斷地被破壞，終將導(dǎo)致驅(qū)動電機輸出軸因局部疲勞而折斷。

二者同心度的誤差越大時，驅(qū)動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅(qū)動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自于驅(qū)動電機輸出軸方面的徑向力，如果這個徑向力超出減速機輸入端所能承受的大徑向負荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速器輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。所以，在安裝時確保同心度極為重要。

減速電機主要分成下列的這幾類歸類：功率大的齒輪減速電機、同牙嵌式斜齒輪減速電機、平行面軸斜齒輪減速電機、螺旋式錐齒輪減速電機、YCJ系列產(chǎn)品齒輪減速電機等。減速電機的特點主要有以下幾個方面：

　　1、減速電機是傳動系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)性結(jié)晶體，具備很高的技術(shù)含量;

　　2、新式的齒輪減速電機節(jié)省室內(nèi)空間，牢固耐用，能承擔一定的負載工作能力，輸出功率能令人滿意顧客的要求;

　　3、新式的齒輪減速電機耗能低，使用性能;

　　4、新式的齒輪減速電機震蕩小，噪音低，環(huán)保節(jié)能高，采用鍛鋼材料，剛度生鐵殼體，齒輪表面顛末高頻率熱出去;

　　5、顛末細致生產(chǎn)加工，檢修口精度等級，這一切組成了齒輪傳動系統(tǒng)總程的齒輪減速電機裝備了各種電機，產(chǎn)生了機電一體化，完全檢修口了物質(zhì)的應(yīng)用品質(zhì)特點;

　　6、減速電機選用了通用化、模塊化設(shè)計的設(shè)計方案，有很普遍的適應(yīng)能力。另外可組成別的多種多樣電機、設(shè)備方向和合理布局方案、可按具體必須選擇隨意轉(zhuǎn)速比和各種各樣合理布局方法。

無錫RV-50C-32.54減速機-晟華曄機器人(推薦商家)由天津晟華曄機器人有限公司提供。無錫RV-50C-32.54減速機-晟華曄機器人(推薦商家)是天津晟華曄機器人有限公司今年新升級推出的，以上圖片僅供參考，請您撥打本頁面或圖片上的聯(lián)系電話，索取聯(lián)系人：康經(jīng)理。