稱重傳感器封裝形式的選擇

  稱重傳感器的封裝方式一般采用全密封方式和局部密封方式兩種。全密封方式就是除了電纜出線部位外，將敏感元件、補(bǔ)償元件以及電路完全封閉，與外界環(huán)境完全隔離。一般采用金屬膜片、金屬波紋管及其他柔性材料制作的波紋管或膜片通過(guò)激光焊接、弧焊等方法實(shí)現(xiàn);也有通過(guò)，智能稱重地磅哪家好，多層密封膠填充或直接注塑成型來(lái)實(shí)現(xiàn)。局部密封方式則是僅對(duì)容易受濕度等影響的局部進(jìn)行密封保護(hù)，彈性體大多還是處于狀態(tài)，這種密封方式多數(shù)還是采用密封膠的涂覆方式進(jìn)行封裝，比較常見的產(chǎn)品為電子計(jì)價(jià)秤中使用的雙聯(lián)孔平行量結(jié)構(gòu)的稱重傳感器。

智能稱重地磅稱重傳感器的調(diào)試檢定試驗(yàn)方法

1、準(zhǔn)確性檢測(cè)：

從零負(fù)荷開始，以不少于5個(gè)點(diǎn)的稱量負(fù)荷，智能稱重地磅報(bào)價(jià)，將砝碼依次均勻放置在秤臺(tái)上。調(diào)整儀表，使每一試驗(yàn)點(diǎn)的示值誤差均符合允許誤差。根據(jù)規(guī)定，這五個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)中，必須包含zui小稱量點(diǎn)、zui大秤量點(diǎn)和zui大誤差值發(fā)生改變的稱量點(diǎn)。

2、鑒別力試驗(yàn)：

在zui小稱量和zui大稱量?jī)牲c(diǎn)試驗(yàn)。當(dāng)負(fù)荷改變相當(dāng)于1.4d（分度值）時(shí)，原顯示的數(shù)字應(yīng)有變化。

3、超負(fù)荷試驗(yàn)：

電子汽車衡秤臺(tái)上加125％zui大稱量的負(fù)荷，保持15～2Omn。然后卸下超負(fù)荷的砝碼，zui大稱量點(diǎn)示值誤差應(yīng)不大于允許誤差，稱量?jī)x表應(yīng)有超載報(bào)警指示。

4、重復(fù)性試驗(yàn)：

在稱量范圍內(nèi)任選一點(diǎn)，重復(fù)加載三次，三次稱量誤差應(yīng)不大于允許誤。

5、記錄準(zhǔn)確性檢測(cè)：

很據(jù)允差表，分別在誤差值發(fā)生改變的稱量點(diǎn)上加砝碼，儀表示值與砝碼值的差異應(yīng)不大于允差的值。

我們?cè)谑褂玫匕醯倪^(guò)程中應(yīng)該要注意哪些方面的細(xì)節(jié)呢?

一：在智能稱重地磅稱重時(shí) ，切記不能超過(guò)地磅的額定量程，或者說(shuō)不能超過(guò)廠家給出的超載限值，如果產(chǎn)品稱重經(jīng)常處于超載的情況，會(huì)對(duì)地磅的電子部件—電子傳感器帶來(lái)嚴(yán)重的損害!

二：在車輛上磅之前應(yīng)該在地磅兩邊的安全線內(nèi)來(lái)回行駛，并確認(rèn)車輛停在磅臺(tái)的正中心位置進(jìn)行稱重!

三：在車輛上磅以及下磅的車速要求不能超過(guò)十五公里每小時(shí)，智能稱重地磅，且禁止在磅臺(tái)上面采用緊急剎車等操作，車輛稱重完畢后，應(yīng)盡快駛離地磅，智能稱重地磅廠商，禁止車輛長(zhǎng)時(shí)間停放在地磅。

四：智能稱重地磅的工作人員一定要注意，在過(guò)磅車輛上磅之前一定要等待儀表開機(jī)后，數(shù)值現(xiàn)實(shí)為零的時(shí)候，才能示意車輛上磅!避免產(chǎn)生儀表的損害!

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