橋梁樁基礎(chǔ)施工20問以及原因分析和相應(yīng)措施

一、、在鉆孔過程中發(fā)生偏孔怎么辦？

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象：

1）成孔后不垂直，偏差值大于規(guī)定的L/100。

2）鋼筋籠不能順利入孔。

2、原因分析：

1）鉆機未處于水平位置，或施工場地未整平及壓實，在鉆進過程中發(fā)生不均勻沉降。

2）水上鉆孔平臺基底座不穩(wěn)固、未處于水平狀態(tài)，在鉆孔過程中，鉆機架發(fā)生不均勻變形。

3）鉆桿彎曲，接頭松動，致使鉆頭晃動范圍較大。

4）在舊建筑物附近鉆孔過程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側(cè)。

5）土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均，附近叉車培訓(xùn)機構(gòu)，或遇到孤石，探頭石等。

旋挖鉆機桅桿立桅、倒桅時偏斜

故障現(xiàn)象：

鉆機立桅、倒桅偏斜，桅桿油缸不同步。

故障分析：

桅桿不同步可以從以下方面考慮：立桅、倒桅時電比例閥開啟大小不一致引起，若調(diào)整電流沒有明顯好轉(zhuǎn)，則考慮桅桿油缸平衡閥故障，如果平衡閥沒有卡滯且調(diào)整閥芯開度無明顯好轉(zhuǎn)，則是油缸本身存在內(nèi)泄問題。

故障原因：

1.立桅、倒桅電比例閥開啟大小不一致；

2.桅桿油缸平衡閥問題；

3.桅桿油缸密封件損壞，大坡鎮(zhèn)叉車培訓(xùn)機構(gòu)，油缸內(nèi)泄。

排故方法：

1.開機，輸入密碼進入顯示屏幕設(shè)置頁面，調(diào)整電比例閥開啟電流為950mA和850mA，調(diào)整過后發(fā)現(xiàn)鉆機立桅、倒桅速度明顯減慢，但是故障依舊，可以確定跟電流無關(guān)；

2.拆卸、清洗平衡閥，發(fā)現(xiàn)平衡閥無卡滯現(xiàn)象，調(diào)整平衡閥開度，鉆機立桅、倒桅沒有明顯好轉(zhuǎn)；

3.將油缸拆下來打開后發(fā)現(xiàn)一油缸密封件損壞。更換該油缸活塞密封件后，鉆機立桅、倒桅無明顯偏斜，故障排除。

排故體會：

旋挖鉆機立桅、倒桅偏斜問題主要考慮從三個方面入手：

電路方面；

第二液壓油路方面，檢查液壓油路是否正常；

第三考慮平衡閥和油缸，平衡閥泄漏和油缸密封件損壞導(dǎo)致油缸內(nèi)泄。

樁基檢測施工質(zhì)量等問題，你都知道怎么處理嗎

樁基

種類繁多，施工工藝差異大，加之地層變化復(fù)雜，施工過程中可能會使樁身出現(xiàn)縮徑、擴徑、夾泥、離析、斷樁等缺陷，當(dāng)然施工后由機械開挖，碰撞也會引起淺部樁身缺陷。樁身缺陷的存在會改變基樁的正常工作性狀，從而對基礎(chǔ)產(chǎn)生潛在危險。今天我們總結(jié)了工程中樁基的常見問題，學(xué)習(xí)叉車培訓(xùn)機構(gòu)，一起來看看吧。

樁基檢測

▌什么情況時應(yīng)進行驗證與擴大檢測

1.低應(yīng)變檢測時，對于嵌巖樁，樁底時域反射信號為單一反射波而且與錘擊信號同向時；實測信號復(fù)雜，無規(guī)律，無法對其進行準(zhǔn)確評價；樁身截面漸變或多變，而且變化幅度較大的混凝土灌注樁時刻采用靜載法或鉆芯法驗證。

2.高應(yīng)變檢測時，樁身存在缺陷，無法判定樁的豎向承載力；或樁身缺陷對水平承載力有影響；單擊貫入度大，樁底同向反射強力且反射峰較寬，側(cè)阻力波、端阻力波反射弱，即波形表現(xiàn)出豎向承載性狀明顯與勘察報告中的地質(zhì)條件不符合時，可采用靜載法進一步驗證；

3.嵌巖樁樁底同向反射強烈，且在時間2L/C后無明顯端阻力反射，哪里有叉車培訓(xùn)機構(gòu)，可采用鉆芯法核驗。

4.樁身淺部缺陷可采用開挖驗證。

5.樁身或接頭存在裂隙的預(yù)制樁可采用高應(yīng)變法驗證。

6.單孔鉆芯檢測發(fā)現(xiàn)樁身混凝土質(zhì)量問題時，宜在同一基樁增加鉆孔驗證。

7.對低應(yīng)變法檢測中不能明確完整性類別的樁或Ⅲ類樁，可根據(jù)實際情況采用靜載法、鉆芯法、高應(yīng)變法、開挖等適宜的方法驗證檢測。

8.當(dāng)單樁承載力或鉆芯法抽檢結(jié)果不滿足設(shè)計要求時，應(yīng)分析原因，并經(jīng)確認后擴大抽檢。

9.當(dāng)采用低應(yīng)變法、高應(yīng)變法和聲波透射法抽檢樁身完整性所發(fā)現(xiàn)的Ⅲ、Ⅳ類樁之和大于抽檢樁數(shù)的20%時，宜采用原檢測方法（聲波透射法可改用鉆芯法），在未檢樁中繼續(xù)擴大抽檢。

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