盾構(gòu)機(jī)是盾構(gòu)法施工中的主要施工機(jī)械。盾構(gòu)施工法是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法，它使用盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)，在防止軟基開挖面崩塌或保持開挖面穩(wěn)定的同時，在機(jī)內(nèi)進(jìn)行隧洞的開挖和襯砌作業(yè)。其施工過程需先在隧洞某段的一端開挖豎井或基坑，將盾構(gòu)機(jī)吊入安裝，盾構(gòu)機(jī)從豎井或基坑的墻壁開孔處開始掘進(jìn)并沿設(shè)計洞線推進(jìn)直至到達(dá)洞線中的另一豎井或隧洞的端點(diǎn)。

2.對道岔進(jìn)行搗固，特別是對鋼軌接頭、轍叉心、導(dǎo)曲線上股、尖軌、尖軌根部要進(jìn)行二遍搗固，保持前后高低、左右水平處于良好狀態(tài)，起到鎖定線路，防止爬行的效果。

3.對道岔前后小范圍內(nèi)和道岔本體部分要加強(qiáng)防爬鎖定，廣東氣動司控道岔，必要時采取聯(lián)排鎖定，消滅大軌縫、瞎縫，寧靜螺栓、消滅浮離道釘，氣動司控道岔廠家，各種配件要處于緊靠狀態(tài)。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)安普牌600，762，900，1435軌距的各種型號道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的信譽(yù)度。

至于大型的編組站，氣動司控道岔實(shí)力推薦，備種道岔星羅棋布，數(shù)以千計。因此，氣動司控道岔供貨，在現(xiàn)場將道岔一一編上序號，讓它們井然有序地動作，保證列車暢通無阻都能走對道。

軌道交通不管哪一種形式，都有一個共同的特點(diǎn)，那就是列車轉(zhuǎn)線都得靠道岔，無法由司機(jī)來改變。例外的是，有些老式的有軌電車到了終點(diǎn)站，得由司機(jī)跳下車來，親自拔動道岔．才能轉(zhuǎn)到岔線調(diào)頭。

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