多溫區(qū)冷藏車溫度場試驗

多溫區(qū)冷藏車因其在不同溫區(qū)能保持不同的溫度，大大改善了傳統(tǒng)冷藏運輸運輸功能單一的缺點，實現(xiàn)了一車可以同時混裝冷凍、冷卻或常溫的多種貨物的運輸功能，使貨物保持在各自適宜的運輸溫度條件下，提高了運輸效率，更適應(yīng)當(dāng)前市場的需求，越來越受到歡迎。

　　在冷藏運輸?shù)倪^程中，作為冷鏈的，溫度是保障易腐食品運輸品質(zhì)的關(guān)鍵因素之一，中山冷藏車，所以，溫度的控制十分重要。然而，多溫區(qū)冷藏運輸系統(tǒng)比單溫區(qū)冷藏運輸系統(tǒng)要求更高、更復(fù)雜。

　　針對上述問題，本文以多溫區(qū)冷藏車為研究對象，主要通過設(shè)置多溫區(qū)冷藏車內(nèi)不同溫度區(qū)的溫度差值進(jìn)行實驗，探究多溫運輸過程中車內(nèi)的溫度場分布狀況并分析其溫度變化與相互影響情況。

冷藏車的技術(shù)和發(fā)展

目前從使用冷藏車的用戶來看.國內(nèi)只有少數(shù)的食品廠自己出資購買冷藏車，或者是嚴(yán)格要求經(jīng)銷商使用正規(guī)的冷藏車運送食品.其余絕大多數(shù)食品廠對食品的運物并不規(guī)范.不管是空調(diào)車也好還足棉被車也好.食品廠對車輛并沒有嚴(yán)格的要求。

另外，冷藏車制冷機組，之所以說冷鏈運輸環(huán)節(jié)沒有嚴(yán)格的監(jiān)管制度.還體現(xiàn)在運輸前、中、后階段食品的冷藏溫度的問題。在國外，冷藏食品始終確耍嚴(yán)格保持在恒溫狀態(tài)。而在中國食品的溫度并沒有特別嚴(yán)格的規(guī)定.舉例來說:，食晶琦比℃的冷庫中拿出裝上了冷藏車。起初車內(nèi)的泥度極有可能沒有達(dá)到一傳節(jié)貨物就己裝車，等到車內(nèi)溫度終于達(dá)到--18℃時.往住目的地已到，而目的地的冷藏溫度可能又是另外一個溫度。這些不斷變化著的溫度使得食品的品質(zhì)降低甚至變質(zhì)。對于這些，我國即沒有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來實施，也沒有有效的機制來監(jiān)督執(zhí)行。

　　在冷藏車的技術(shù)上，國內(nèi)并沒有很高的要求，中國用戶也多以為主，出口到國外的車輛則要相對先進(jìn)得多。還常帶有備用電源，即在不行駛時插在家用電源上。始終保持廂內(nèi)的恒定涵度，而白天工作則用冷凍機組進(jìn)行制冷。目前市場上也出現(xiàn)了一種運用并不廣的新技術(shù)。以解決怠速狀態(tài)下車廂內(nèi)溫度不恒定的問題。

3、冷車時空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時空調(diào)制冷效果不明顯，且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。

　　解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會造成發(fā)動機水道和水箱提前堵塞，冷藏車哪家好，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，肉掛型冷藏車，在更換和添加時必須使用原廠配件。這里發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。

4、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車，熱車行駛時有時會自動熄火。

　　解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。

　　總的來說，根據(jù)冷藏車在不同使用情況下，出現(xiàn)發(fā)熱情況應(yīng)有不同的解決方案，大家要引起注意。

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