道路交通劃線的標(biāo)志，反光鏡:位于車場(chǎng)庫(kù)區(qū)內(nèi)，為了防止車輛與庫(kù)區(qū)車輛(行人)因視覺盲區(qū)而產(chǎn)生的安全隱患，將在庫(kù)區(qū)內(nèi)多處設(shè)置800直徑的凸透反光鏡.停車場(chǎng)立面標(biāo)記:墻面警示標(biāo)記:立面標(biāo)記為傾斜線條，傾斜度為45o，線寬及其間距均為15㎝，向下傾斜的一邊朝向行車道.為增強(qiáng)其反光性、耐磨性，材料中添加反光劑.黃色刷兩遍，黑色刷一遍.通道誘導(dǎo)標(biāo):用于引導(dǎo)車輛駕駛?cè)烁淖冃旭偡较颍偈拱踩\(yùn)行.采用鋁塑板貼工程級(jí)反光膜、藍(lán)白相間圖案.

公路劃線涂料層受路面潮濕程度影響，福清劃線，路面上有水，或比較潮濕要采取措施，路面干燥后再施工。施工時(shí)應(yīng)確保路面干燥，在特殊情況下趕工，可用人工方法進(jìn)行干燥。

　　環(huán)境溫度低于5℃，施工質(zhì)量不穩(wěn)定，容易引起起皮脫落，熔融溫度太低，會(huì)嚴(yán)重影響標(biāo)線與路面的粘結(jié)力。

　　公路劃線涂料熔化不充分，攪拌不均。施工時(shí)涂料應(yīng)充分熔解，充分?jǐn)噭蚝褪旎蠓侥芡糠?水泥路面下涂劑選擇不當(dāng)，新鋪水泥路面由于表面堿性大和脆性層存在，易起皮脫落。

對(duì)于很多駕駛者而言，駕車經(jīng)過減速帶確實(shí)是一件令人頭疼的事。汽車經(jīng)過減速帶時(shí)，不平的路面必然會(huì)對(duì)懸架造成沖擊，當(dāng)沖擊在合理范圍內(nèi)時(shí)是不會(huì)對(duì)懸架機(jī)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p害的。從駕乘者的感受角度，小區(qū)劃線，以單側(cè)車輪經(jīng)過減速帶時(shí)，車內(nèi)感覺到的沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時(shí)軋過減速帶帶來(lái)的振動(dòng)。

但是實(shí)際情況卻與駕駛者的想法大相徑庭，對(duì)于懸架系統(tǒng)，兩側(cè)車輪同時(shí)軋過減速帶時(shí)，左、右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。而單側(cè)車輪軋過減速帶時(shí)，沖擊力完全由一側(cè)的懸架承擔(dān)，在很大程度上增加了對(duì)單側(cè)懸架的沖擊，長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)對(duì)單側(cè)懸架產(chǎn)生影響，導(dǎo)致懸架錯(cuò)位、變形，甚至?xí)管囕喍ㄎ怀霈F(xiàn)偏差，劃線廠家，所以這樣的做法不正確的。正確的做法是，車位劃線施工，在汽車經(jīng)過減速帶時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前減速，使兩側(cè)車輪同時(shí)緩慢駛過減速帶，這樣可以對(duì)車輛的底盤起到很好的保護(hù)作用。

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