駕駛室（cab） 載貨汽車和汽車車身的重要組成部分，是職業(yè)駕駛員日夜工作的地方。其結(jié)構(gòu)直接關(guān)系到駕駛員的安全、工作效率和健康。駕駛室一般采用金屬薄殼結(jié)構(gòu)，東風(fēng)多利卡駕駛室廠家，并與車架柔性相連，不承受載荷，屬于非承載式車身?，F(xiàn)代駕駛室也十分重視減少空氣阻力，注意造型美觀，采用全景曲面玻璃。現(xiàn)代駕駛室的內(nèi)部裝備，也越來越現(xiàn)代化，逐步向轎車的裝備靠攏。如可調(diào)式座椅、暖風(fēng)、空調(diào)、音響設(shè)備、安全裝置等。

汽車駕駛室結(jié)構(gòu)主要包括：駕駛室空殼、車門、車窗、車身內(nèi)外裝飾件、工作臺和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等 。在貨車和汽車上還包括車箱和其它裝備。駕駛室殼體是一切駕駛室部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。

從駕駛室的形式來分，可分為長頭式、平頭式、短頭式、加長式和可翻式等

長頭駕駛室

從駕駛室的形式來分，可分為長頭式、平頭式、短頭式、加長式和可翻式等

位于發(fā)動機(jī)之后的駕駛室。優(yōu)點(diǎn)是：①結(jié)構(gòu)緊湊，剛性好。②便于檢查和維修發(fā)動機(jī)。③與發(fā)動機(jī)隔離，夏季不會過熱，安徽東風(fēng)多利卡駕駛室，也不容易竄入廢氣。缺點(diǎn)是汽車的長度和軸距較大，視野較差。

平頭駕駛室

發(fā)動機(jī)在其后下部的駕駛室。優(yōu)點(diǎn)是：①汽車的長度和軸距較小。可減輕汽車整備質(zhì)量，提高機(jī)動性。②視野開闊。平頭式駕駛室逐漸成為載貨汽車駕駛室的主流。缺點(diǎn)主要是不便于檢查和維修發(fā)動機(jī)。為此，發(fā)展了可翻式駕駛室。

加長駕駛室

將普通駕駛室加長的駕駛室。普通駕駛室中，只設(shè)一排座位。加長駕駛室，就是在這排座位的后面加長，再設(shè)第二排座位或臥鋪。加長駕駛室常見的形式是再設(shè)第二排座位，中國稱雙排座駕駛室。它可以作為客貨兩用汽車使用，也可以搭載裝卸人員，十分方便。加長駕駛室的另一種形式是再設(shè)一個臥鋪。臥鋪可以是單層的，也可以是雙層的。在國外的長途載貨汽車中，這種形式十分流行。進(jìn)行長途運(yùn)輸時，一般由兩個駕駛員輪流駕駛，其中一人就可以在臥鋪上休息。

可翻式駕駛室

指可以向前傾翻的平頭駕駛室。目前已被載貨汽車普遍采用。平頭駕駛室的主要缺點(diǎn)，是不便于檢查和維修發(fā)動機(jī)?？煞今{駛室就是針對這一問題開發(fā)出來的。整個駕駛室可繞前下方的一根轉(zhuǎn)軸向前傾翻。平時，駕駛室的后部靠鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊。需要檢修發(fā)動機(jī)時，將鎖緊機(jī)構(gòu)打開，駕駛室就可以向前傾翻一定的角度，以便駕駛員和維修人員接近發(fā)動機(jī)。在轉(zhuǎn)軸處，東風(fēng)多利卡駕駛室價格，通常采用扭桿彈簧承受駕駛室所受的部分重力，當(dāng)需要傾翻時，只需較小的力就能把駕駛室翻起。

從駕駛室的形式來分，可分為長頭式、平頭式、短頭式、加長式和可翻式等

長頭駕駛室

從駕駛室的形式來分，可分為長頭式、平頭式、短頭式、加長式和可翻式等

位于發(fā)動機(jī)之后的駕駛室。優(yōu)點(diǎn)是：①結(jié)構(gòu)緊湊，剛性好。②便于檢查和維修發(fā)動機(jī)。③與發(fā)動機(jī)隔離，夏季不會過熱，也不容易竄入廢氣。缺點(diǎn)是汽車的長度和軸距較大，視野較差。

平頭駕駛室

發(fā)動機(jī)在其后下部的駕駛室。優(yōu)點(diǎn)是：①汽車的長度和軸距較小?？蓽p輕汽車整備質(zhì)量，提高機(jī)動性。②視野開闊。平頭式駕駛室逐漸成為載貨汽車駕駛室的主流。缺點(diǎn)主要是不便于檢查和維修發(fā)動機(jī)。為此，發(fā)展了可翻式駕駛室。

加長駕駛室

將普通駕駛室加長的駕駛室。普通駕駛室中，只設(shè)一排座位。加長駕駛室，就是在這排座位的后面加長，再設(shè)第二排座位或臥鋪。加長駕駛室常見的形式是再設(shè)第二排座位，中國稱雙排座駕駛室。它可以作為客貨兩用汽車使用，也可以搭載裝卸人員，十分方便。加長駕駛室的另一種形式是再設(shè)一個臥鋪。臥鋪可以是單層的，也可以是雙層的。在國外的長途載貨汽車中，這種形式十分流行。進(jìn)行長途運(yùn)輸時，一般由兩個駕駛員輪流駕駛，其中一人就可以在臥鋪上休息。

可翻式駕駛室指可以向前傾翻的平頭駕駛室。目前已被載貨汽車普遍采用。平頭駕駛室的主要缺點(diǎn)，是不便于檢查和維修發(fā)動機(jī)?？煞今{駛室就是針對這一問題開發(fā)出來的。整個駕駛室可繞前下方的一根轉(zhuǎn)軸向前傾翻。平時，駕駛室的后部靠鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊。需要檢修發(fā)動機(jī)時，將鎖緊機(jī)構(gòu)打開，駕駛室就可以向前傾翻一定的角度，以便駕駛員和維修人員接近發(fā)動機(jī)。在轉(zhuǎn)軸處，通常采用扭桿彈簧承受駕駛室所受的部分重力，當(dāng)需要傾翻時，只需較小的力就能把駕駛室翻起。

東風(fēng)多利卡單排、排半、雙排系列駕駛室配件現(xiàn)貨供應(yīng)，50萬公里無大修，業(yè)界的品質(zhì)承諾1、來自美國康明斯技術(shù)水平的東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)擁有50萬公里無大修的記錄；2、東風(fēng)原廠技術(shù)品牌的四大件總成(發(fā)動機(jī)、變速箱、前后橋)提供業(yè)界的品質(zhì)承諾；3、東風(fēng)40年卡車設(shè)計制造經(jīng)驗行業(yè)的設(shè)計技術(shù)水平；

在東風(fēng)多利卡駕駛室和東風(fēng)勁諾130駕駛室的基礎(chǔ)上，改動前面罩部分，加裝前轉(zhuǎn)向燈，大燈同樣放在保險杠上面，駕駛室外表涂裝用多的就是瑪瑙紅金屬油漆，表面。內(nèi)飾方面一如既往的繼承了東風(fēng)多利卡駕駛室內(nèi)飾的豪華配置，深灰色工作臺靜謐體現(xiàn)了整個駕駛室，寬闊的空間讓您駕駛室中沒有壓抑感。

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