談陰極電泳涂裝工藝設(shè)備的精益優(yōu)化設(shè)計(jì)

30多年陰極電泳涂料和涂裝技術(shù)不斷取得進(jìn)步和完善，如耐腐蝕性、泳透力、環(huán)保性等方面都有較大的提高。陰極電泳涂裝已成為經(jīng)得起考驗(yàn)、成熟的汽車車身打底涂裝技術(shù)。2009年我國成為世界汽車生產(chǎn)的大國；上千萬輛汽車，除部分大客車和改裝車的車身外，都采用陰極電泳涂底漆工藝。CED涂裝工藝至今仍是先進(jìn)的汽車車身的涂底漆工藝，尚無理想的工藝來取代它。如選用高鋅磷化藥劑和磷化后不鈍化處理的場合易造成磷化與陰極電泳不配套的惡果。

陰極電泳涂裝技術(shù)在汽車零部件（如車架、車輪、中小鈑金件、減震器、雨刮器、車廂及金屬部件等）涂裝中也得到廣泛應(yīng)用，在其他工業(yè)涂裝領(lǐng)域（如建材、輕工、農(nóng)機(jī)、家用電器等金屬件涂裝領(lǐng)域）也得到普及和推廣應(yīng)用。

陰極電泳涂裝的應(yīng)用

目前，世界汽車生產(chǎn)中有92%使用電泳涂料，其中有90%采用陰極電泳涂料。以福特和通用汽車公司為例，從1977年1月開始投建汽車車身陰極電泳涂裝線至今，這兩個(gè)公司的陰極電泳涂裝線占汽車車身涂裝線的99%；而日本各汽車公司為在各國際市場上獲得競爭能力，繼美國之后，于1977年10月投建了一條汽車車身陰極電泳線至今，也有95%以上的汽車車身采用了陰極電泳涂裝線。我國汽車工業(yè)于2O世紀(jì)8O年代中期應(yīng)用陰極電泳漆，如今第二汽車制造廠的東風(fēng)汽車車身，大眾的桑塔納，還有奧迪、標(biāo)致等轎車車身采用了陰極電泳漆，其他如汽車零部件、車箱、車架等，為提高這些薄板件的使用壽命，也紛紛采用了耐蝕性高的陰極電泳漆。我國汽車工業(yè)于2O世紀(jì)8O年代中期應(yīng)用陰極電泳漆，如今第二汽車制造廠的東風(fēng)汽車車身，大眾的桑塔納，還有奧迪、標(biāo)致等轎車車身采用了陰極電泳漆，其他如汽車零部件、車箱、車架等，為提高這些薄板件的使用壽命，也紛紛采用了耐蝕性高的陰極電泳漆。

由于陰極電泳涂料有著優(yōu)良的防腐蝕、滲透性和裝飾性能，陰極電泳設(shè)備廠家電話，不但應(yīng)用在汽車行業(yè)中，南通陰極電泳設(shè)備，還廣泛地應(yīng)用在其他行業(yè)中。如在建筑材料中，防火門、鋼窗等涂裝耐候性好的雙涂層的環(huán)氧樹脂陰極電泳涂料，陰極電泳設(shè)備誰家賣，鋼制家具和間壁材料使用樹脂系陰極電泳涂料。在電泳涂裝前采用磷化處理工藝可明顯地、較大幅度地提高電泳涂膜的附著力和耐腐蝕性。在五金行業(yè)中，電泳鎖具、金屬眼鏡架、自行車部件、文具、皮箱扣、打火機(jī)等用品，均取得了令人滿意的效果。

駕駛室涂裝工藝及設(shè)備選用

隨著工程機(jī)械在各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，用戶已不滿足于性能要求，在有更多選擇的余地后，用戶選購產(chǎn)品時(shí)對造型、外觀等要求越來越高。駕駛室作為工程機(jī)械產(chǎn)品的重要部件之一而備受關(guān)注，尤其是挖掘機(jī)駕駛室在國內(nèi)采用陰極電泳涂裝工藝，促進(jìn)了國內(nèi)工程機(jī)械駕駛室涂裝技術(shù)的發(fā)展。目前不同廠家不同產(chǎn)品駕駛室結(jié)構(gòu)和制作工藝差別較大，所采用的涂裝工藝各不相同。各廠涂裝前處理工序基本上比較完善，一般均經(jīng)過脫脂、酸洗、磷化處理，提高了產(chǎn)品的防腐蝕能力；而涂層體系差別較大，陰極電泳設(shè)備多少錢，有采用傳統(tǒng)的溶劑型涂料噴涂，也有采用陰極電泳底漆及粉末涂料，針對不同產(chǎn)品和涂裝體系，各有其特點(diǎn)及限制條件，本文對此進(jìn)行探討。泳涂不同類型工件的極距范圍電泳槽斷面及典型間隙尺寸的E值確定。

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