如果防撞墻與護(hù)欄之間相互連接，汽車撞在護(hù)欄上就會被護(hù)欄擋回車道，不致正向撞擊防撞墻橋頭立面，減少事故損失。因而此處防撞墻與護(hù)欄之間的適當(dāng)連接是非常重要的，值得重視。綜上所述，路緣石和護(hù)欄在高速公路上的作用的確值得深入研究與探討。 由于高速公路是服務(wù)于高速行駛的車輛，因而其通暢和安全就顯得尤為重要。 筆者在這里只是提出幾種這方面的改進(jìn)意見，以期與有關(guān)設(shè)計(jì)者溝通探討。

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芝麻灰路沿石的抗壓度和抗彎度：

一、芝麻灰路沿石的抗壓度。

      在壓力作用下，芝麻灰路沿石受壓，接近出現(xiàn)斷裂的臨界點(diǎn)，即將出現(xiàn)斷時(shí)就是芝麻灰路沿石的抗壓度大，稱為抗壓度強(qiáng)。

      在抗壓度方面，水泥路沿石比天然石頭要弱?；炷谅费厥軌汉?，易產(chǎn)生彎曲。需要說明的是，芝麻灰路沿石是有優(yōu)勢的。在花崗巖大類中，抗壓度有較大的力。

二、芝麻灰路沿石的抗彎度。

      芝麻灰路沿石有一定限度的承壓力，如果彎斷，不是因材料變形致使的，是較明顯的彎斷，這種就是抗彎度。

      抗彎度強(qiáng)的荒料抗震動(dòng)力也好。芝麻灰抗彎度，溝蓋板水泥制品公司，是跟厚度和石料礦山有一定的關(guān)聯(lián)的。越厚的路沿石抗彎度也會越強(qiáng)，外力不容易使其彎曲。

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二、對路沿石用中性封膠來封閉。

將路沿石外立面的縫全密封，外立面的水無法進(jìn)入背面，可以使密處于干燥（雨、雪天氣除外），確保抗彎強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度不變。要保證路沿石不結(jié)冰，不出現(xiàn)堿化，并保證建設(shè)的長久性。

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