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地鐵鋼支撐工程的施工企業(yè)可以根據(jù)材料的長(zhǎng)度和施工技術(shù)規(guī)定選擇斷面的長(zhǎng)度，并根據(jù)深基坑的總寬度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組裝。設(shè)備后面的軸誤差應(yīng)不超過(guò)1/1000且不超過(guò)22mm，鋼支撐的設(shè)備周期應(yīng)不超過(guò)12h。對(duì)于鋼支撐可動(dòng)端和固定固定不動(dòng)端的方法，建筑企業(yè)可以根據(jù)當(dāng)前的機(jī)器設(shè)備和生產(chǎn)加工經(jīng)驗(yàn)選擇其他方法，但必須考慮支撐規(guī)定。在無(wú)縫鋼管的一側(cè)設(shè)置預(yù)應(yīng)力液壓千斤頂（施工企業(yè)根據(jù)預(yù)軸向力的總體規(guī)劃值和所選液壓千斤頂?shù)莫?dú)立總體規(guī)劃進(jìn)行生產(chǎn)和加工）來(lái)進(jìn)行預(yù)軸向力在其支持點(diǎn)上。有關(guān)實(shí)際的預(yù)軸向力值，請(qǐng)參見(jiàn)相關(guān)的工程圖。

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鋼支撐安裝前一定要檢查加工成型的支撐是否垂直鋼支撐配件，基坑鋼支撐租賃，不垂直的要進(jìn)行矯正；然后將鋼支撐安裝在牛腿上支座上，并且緊固好。基坑開挖應(yīng)嚴(yán)格遵守“分層開挖”的原則，支撐架設(shè)與土方開挖密切配合，基坑鋼支撐施工，開挖時(shí)采用中心挖槽法開挖鋼支撐附近土方，以防止機(jī)械碰撞支撐；采用人工配合小型機(jī)具開挖護(hù)坡樁附近土方，嚴(yán)禁機(jī)械開挖碰撞鋼支撐和鉆孔灌注樁，土方挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)架設(shè)鋼支撐并施加預(yù)應(yīng)力，減少無(wú)支撐暴露時(shí)間。鋼支撐拆除時(shí)應(yīng)經(jīng)技術(shù)人員同意，由專人組織拆除。基坑內(nèi)的作業(yè)為多工種立體同時(shí)作業(yè)要密切配合，互相聯(lián)系，以確保安全生產(chǎn)。

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換撐就是在先期鋼支撐工況下完成結(jié)構(gòu)施工后，先期鋼支撐形式影響后續(xù)的結(jié)構(gòu)施工，故需對(duì)先期的鋼支撐進(jìn)行換撐處理，以方便后續(xù)結(jié)構(gòu)施工，一般換撐在前道完成的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行。

在地鐵車站、風(fēng)井的深基坑施工中，先期的鋼直撐在底板澆筑完成后將影響墻板和柱子的施工，故在底板上換鋼斜撐。

簡(jiǎn)單的說(shuō)就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端。

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