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你坐在火車上,知道腳下兩根鋼軌之間的距離嗎?國際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距是:1435毫米。原先的鐵路軌距五花八門,各不相同,例如有:610毫米,762毫米,891毫米,1000毫米,1067毫米,1372毫米,鐵路軌距尺,1435毫米,1524毫米,1880毫米,2141毫米??為了解決這一混亂狀況,1937年國際鐵路協(xié)會作出規(guī)定:1435毫米的軌距為國際上通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距,1520毫米以上的軌距為寬軌,1067毫米以下的軌距為窄軌。為什么要將1435毫米這個數(shù)字作為世界鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距呢?原因之一是為了紀(jì)念世界“鐵路”斯蒂芬森。1825年,斯蒂芬森設(shè)計制造了原始的蒸汽機車“運動”號,這是世界上正式啟用的旅客列車。這條鐵路的軌距是4.85英尺,折合公制為1435毫米。
你坐在火車上,知道腳下兩根鋼軌之間的距離嗎?國際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距是:1435毫米。
原先的鐵路軌距五花八門,各不相同,例如有:610毫米,762毫米,891毫米,1000毫米,1067毫米,1372毫米,1435毫米,1524毫米,1880毫米,2141毫米??
為了解決這一混亂狀況,1937年國際鐵路協(xié)會作出規(guī)定:1435毫米的軌距為國際上通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距,1520毫米以上的軌距為寬軌,1067毫米以下的軌距為窄軌。
為什么要將1435毫米這個數(shù)字作為世界鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距呢?原因之一是為了紀(jì)念世界“鐵路”斯蒂芬森。1825年,斯蒂芬森設(shè)計制造了原始的蒸汽機車“運動”號,這是世界上正式啟用的旅客列車。這條鐵路的軌距是4.85英尺,折合公制為1435毫米。
傳統(tǒng)的機械標(biāo)尺式軌距尺的準(zhǔn)確度指標(biāo)由于受軌距尺的結(jié)構(gòu)、使用條件、使用人員的測量技術(shù)水平、制造水平等因素的影響和制約,盡管常溫下的計量性能能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和計量技術(shù)法規(guī)的要求,但在其它環(huán)境條件下,不能完全保證仍能滿足相關(guān)要求。目前普遍采用的鋁制尺身(重量輕,適于野外使用條件下的單人手工攜帶),由于其線膨脹系數(shù)與軌枕相差較大,受使用環(huán)境溫度的影響明顯,當(dāng)使用環(huán)境溫度與標(biāo)準(zhǔn)溫度(20℃)有溫差時,軌距尺的伸縮量大于軌枕的伸縮量(軌枕的伸縮量與機車車輛輪對的伸縮量一致),使軌距指示值與該溫度下的實際軌距值不一致,軌距尺制造廠,產(chǎn)生附加的示值誤差。在使用環(huán)境惡劣的地區(qū),實際的軌距誤差甚至達到0.8~1mm,這種影響對于過去線路維修的管理值( 4-2mm)來說,似乎不太顯著,但對于目前線路的管理值(±2mm)來說,軌距尺檢定器,尤其是無砟軌道的管理值(±1mm),則不能不對這種影響及其消除措施引起足夠的重視。軌距尺的超高測量裝置因受測量方法、使用條件、生產(chǎn)工藝、成本等多種因素的限制,目前各機械類軌距尺的超高示值也僅僅能滿足±1.3mm的允許誤差要求。對于軌距尺的不規(guī)范使用和操作(如定位和讀數(shù)),也是導(dǎo)致使用時較大測量誤差的原因。
傾角傳感器在軌距尺上的應(yīng)用:軌道道岔電子檢測尺及管理系統(tǒng)
新一代軌道道子檢測尺及管統(tǒng),吸取國外先術(shù)及進口的高傳感器集成電術(shù)和計算機數(shù)技術(shù),用科技手段提升鐵路線路檢測的科學(xué)性、可靠性和應(yīng)效率,貴州軌距尺,該系統(tǒng)超高測量精度:±0°(即在1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距下線路超高理論精度為±0.24mm)、軌距測量理論精度:±0.05能實現(xiàn)自動檢測、自動存儲、查詢、打印輸出,彌補了舊式水準(zhǔn)泡平尺讀數(shù)費時、測量結(jié)果性和人為誤差的缺點。對測量工作實施有效的管理,漏測、誤測發(fā)生。
主要功能
本系統(tǒng)主要用于對路軌的超高及軌距測量,可以測量標(biāo)準(zhǔn)軌距未1435的路軌的軌距、超高及道岔的測量。并可連續(xù)保存通過與計算機數(shù)據(jù)通訊后,可在計算機上用軟件查詢分析所有測量數(shù)據(jù),并可打印報表。主要由處理器、水平傳感器、位移傳感器組成
企業(yè): 襄陽海特測控技術(shù)有限公司
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