目前我國(guó)滾針軸承都有其特定的型號(hào)的，而且滾針軸承的型號(hào)也是有一定的標(biāo)準(zhǔn)。

內(nèi)徑代號(hào)：一般來(lái)說(shuō)，軸承的內(nèi)徑是用軸承內(nèi)徑代號(hào)（基本代號(hào)后的兩位），在乘以5來(lái)表示的。當(dāng)軸承的內(nèi)徑小于10毫米的時(shí)候，直接用基本代號(hào)的最后以為來(lái)表示軸承內(nèi)徑尺寸就可；當(dāng)軸承的內(nèi)徑不是5的倍數(shù)或者是大于等于500毫米的時(shí)候，內(nèi)徑代號(hào)就用斜杠“/”來(lái)隔開(kāi)。

尺寸系列代號(hào)：是用來(lái)表示相同的內(nèi)徑但外徑與寬度不同的軸承； 寬度系列代號(hào)：正常的寬度是“0”，一般是不標(biāo)注出來(lái)的。但是對(duì)于圓錐滾子軸承（7類）與調(diào)心滾子軸承（3類）等類型的軸承是不能省略“0”的。

德國(guó)FAG進(jìn)口軸承中保持架噪音現(xiàn)象

在德國(guó)FAG進(jìn)口軸承旋轉(zhuǎn)過(guò)程中保持架的自由振動(dòng)以及它與滾動(dòng)體或套圈相撞擊就會(huì)發(fā)出此噪聲。它在各類軸承中都可能出現(xiàn)，但其聲壓級(jí)不太高而且是低頻率的。其特點(diǎn)是：

a.沖壓保持架及塑料保持架均可產(chǎn)生。

b.不論是稀油還是脂潤(rùn)滑均會(huì)出現(xiàn)。

c.徑向游隙大時(shí)容易出現(xiàn)。

d.當(dāng)外圈承受彎矩時(shí)最易發(fā)生。

軸承中保持架噪音現(xiàn)象

由于保持架兜孔間隙及保持架與套圈間隙在軸承成品中不可避免的要存在，因此盡量消除保持架聲十分困難，但可通過(guò)減少裝配誤差，優(yōu)選合理的間隙和保持架竄動(dòng)量來(lái)改善。

另一種保持架特殊聲是由于保持架與其他軸承零件引導(dǎo)面間的摩擦引發(fā)保持架的自激振動(dòng)而發(fā)生的喧囂聲。深溝球軸承的沖壓保持架較薄，在徑向和軸向平面內(nèi)的彎曲剛度較低，整體穩(wěn)定性差，F(xiàn)AG軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)因彎曲變形而產(chǎn)生自激振動(dòng)，引起“蜂鳴聲”。

當(dāng)FAG軸承在徑向載荷作用下且油脂性能差的情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)初期會(huì)聽(tīng)到“咔嚓、咔嚓”的噪聲，這主要是由于滾動(dòng)體在離開(kāi)載荷區(qū)后，滾動(dòng)體突然加速而與保持架相撞而發(fā)出的噪聲，這種撞擊聲不可避免但隨著運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后會(huì)消失。

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