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數(shù)控旋壓機(jī)
芯模表面旋轉(zhuǎn)線(xiàn)速度和每轉(zhuǎn)進(jìn)給量不變的可能性。數(shù)控旋壓機(jī)主軸采用重型滾動(dòng)軸承,以承受在旋壓時(shí)由于旋輪和尾座油缸產(chǎn)生較大的工作力,并對(duì)主軸及其軸承進(jìn)行良好的冷卻與潤(rùn)滑。在加熱旋壓時(shí),具有對(duì)主軸、旋輪頭和尾頂套等直接受熱影響的零部件進(jìn)行強(qiáng)迫冷卻和隔熱設(shè)施。尾座油缸應(yīng)使頂緊塊產(chǎn)生足夠的頂緊力,旋壓包數(shù)控旋壓成型設(shè)備哪家質(zhì)量好,以工作中夾緊毛坯,同時(shí)也有助于提高主軸等轉(zhuǎn)動(dòng)部分的剛度。
控制伺服系統(tǒng)的數(shù)控系統(tǒng)裝置及控制液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的可編程序控制器均分別與工業(yè)PC機(jī)相連。該設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊,占用空間小,安裝方便,山東旋壓包數(shù)控旋壓成型設(shè)備,不需要用地腳螺栓固定。
主要結(jié)構(gòu)為變速聯(lián)軸傳動(dòng),中心外延旋壓。主要由動(dòng)力變速系統(tǒng),旋轉(zhuǎn)壓形系統(tǒng),調(diào)節(jié)裝置,定位裝置及胎具構(gòu)成,旋轉(zhuǎn)壓形系統(tǒng)包括旋壓輪、成形輪、夾緊裝置及減速部。
01旋壓機(jī)尾軸伸出不順暢
數(shù)控旋壓機(jī)的尾軸不能進(jìn)退但是操縱其進(jìn)退的氣缸卻有動(dòng)作,這有可能是尾軸卡住了,只需對(duì)尾軸添加機(jī)油潤(rùn)滑即可;還有一種可能是氣缸與尾軸的聯(lián)接螺母松動(dòng)后,維修人員在將螺母擰緊時(shí)沒(méi)有與尾軸平行,影響了推力的傳動(dòng)。此時(shí),只需將螺母松開(kāi),旋壓包數(shù)控旋壓成型設(shè)備注意事項(xiàng),把尾軸和氣缸都推回至后端重新對(duì)準(zhǔn)后,再次鎖緊螺母即可。
02尾軸伸出或鎖緊不到位
這種情況是尾軸可以伸出但是無(wú)法伸出到位置或到了位置不鎖緊,導(dǎo)致設(shè)備報(bào)警。此時(shí)可按復(fù)位鍵重試。如果重試仍沒(méi)解決問(wèn)題,就要打開(kāi)尾箱調(diào)整尾軸前進(jìn)到位傳感器的位置,如果仍不奏效,就要判斷該傳感器是否有故障。
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