應選用高強、輕質(zhì)、方便安裝的材料，鋼連廊雙向滑動鉸支座，一般考慮鋼結(jié)構(gòu)。?

連接方案?連廊自身剛度較小，不足以協(xié)調(diào)與其連接兩端的塔樓的變形，宜優(yōu)先考慮滑動連接。?滑動連接時節(jié)點設計原則?自身足夠的強度保證強風、小震下正常使用；?足夠的支座滑移量，保證支座能夠協(xié)調(diào)兩端主樓在大震時產(chǎn)生的位移；?做好支座的限位設計，雙向滑動鉸支座，保證支座在協(xié)調(diào)主樓位移時，不會從任意一端的主樓上滑落，也不會與任意一端的主樓碰撞

鋼結(jié)構(gòu)建筑鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動支座支座發(fā)生位移時，上部結(jié)構(gòu)自重沿滑動曲面的切線方向產(chǎn)生的分力提供回復力，幫助上部結(jié)構(gòu)回到原來的位置。同時鋼板間存在滑動摩擦力，支座的側(cè)向力等于回復力與摩擦力之和：

　　式中：W為上部結(jié)構(gòu)的豎向反力，D為支座的水平位移，H為滑動球面與轉(zhuǎn)動球面之間的球面距，為滑動球面的摩擦系數(shù)。支座屈服后的剛度即克服較大靜摩擦力滑動后的剛度為:假定原結(jié)構(gòu)采用固定支座，其自振周期為，使用雙曲面減隔震支座替換固定支座后，結(jié)構(gòu)體系的自振周期為：

榕樹因為扎根于深厚的土壤，生命的綠蔭才會越長越茂盛.稗子享受著禾苗一樣的待遇，結(jié)出的卻不是谷穗.　　 可見，減隔震體系的自振周期主要與雙曲面支座的球心距H和原結(jié)構(gòu)的一自振周期有關，通過增加球心距，總可以有效的延長減隔震結(jié)構(gòu)的基本周期，從而達到減隔震的效果盆式橡膠支座安裝注意事項

1、建議在墩、臺頂面設置支座墊石。

2、盆式支座安裝前應拆箱作檢查及進行清潔。除去油污，特別是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對滑移面應用酒精仔細擦洗干凈，支座其它各件也應擦洗干凈，鋼結(jié)構(gòu)雙向滑動鉸支座，支座內(nèi)不得涂刷防銹油。

3、支座除標高必須符合設計要求外，為確保支座的使用性能，須保證三個方向的平面水平。

4、支座上、下各部件縱橫向必須對中，或由于安裝時溫度與設計溫度不同，支座縱向上下各部件錯開的距離必須與計算值相等。

隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，大量的彎橋和寬橋的出現(xiàn)，70年

　　代初國外就研制A

　　W成球型支座，它的設計轉(zhuǎn)角可遠大于盆式橡膠支

　　座，般為0.01-0.02mnd，必要時也可以達到0.05rad設計反

　　力從1MN-30MIN，自1988年起，由科學研究院

　　新津筑路機械廠合作研制球型支座，井通過對6個2MN球型支

　　1一上支市板

　　座的系統(tǒng)研究后，先后在上海南浦大橋斜拉橋主橋上采用了10

　　5一平國室內(nèi)家乙明服務出重房

　　MV的球型支座固定支座，設計轉(zhuǎn)角達0.042rad;1991年又在北

　　售建膠的塵，路上生海設市

　　京市西陽道路工程廣安門、天寧寺和菜戶營等立交橋上廣泛使用

　　下支座凹板由鋼板成鑄件自

　　了3-12.5MN的球型支座，目前球型支座已在國內(nèi)城市立交橋

　　用，鋼構(gòu)雨棚雙向滑動鉸支座，并將支座反力分散傳道到橋

　　及公路橋梁上廣泛采用。在公路橋梁上球型支座的使用噸位

　　平面四氟板和球南四星板)

　　為145MN(重慶朝天門大橋)，鐵路橋梁上已經(jīng)設計和加工完成

　　表面用模具壓制成政新C

　　的球型支座噸位為180MN(南京大勝關長江大橋)。

　　氟板的滑動摩擦及磨耗，平面

　　的滑動能滿足支座的位移需要，