粉體輸送系統(tǒng)的設(shè)計過程中需要較好的輸送速度

在粉體輸送系統(tǒng)的設(shè)計過程中，綜合考慮各種因素，需要較好的輸送速度。輸送速度應(yīng)能保證物料在粉料輸送系統(tǒng)中輸送管道的暢通。當(dāng)轉(zhuǎn)速過低時，阻力系數(shù)增大，摩擦壓力損失增大。

　　如果速度太快，大料倉存儲設(shè)備價格，系統(tǒng)的能耗會增加。同時，物料在輸送過程中對管壁的沖擊和碰撞會加速，導(dǎo)致物料破損增加，輸送管道和彎頭的磨損加劇，使用壽命降低，影響經(jīng)濟。

　　因此，在粉料輸送系統(tǒng)中，不能越快越好，也不能越慢越好，也就是說，以上所述需要根據(jù)物料的特性選擇一個較好的經(jīng)濟運行速度。

　　在懸浮原理上，在粉體輸送系統(tǒng)中，只要輸送物料的氣流速度略高于其懸浮速度，物料就可以懸浮并被吹走，實現(xiàn)輸送。

　　然而，在實際應(yīng)用中，由于兩相流管道，物質(zhì)粒子與管道之間的摩擦和碰撞，大料倉存儲設(shè)備維修，氣流在管道截面的不均勻分布，以及材料在每個肘部被減速等，將會影響到材料的運輸，導(dǎo)致阻塞，所以運輸風(fēng)速遠遠高于懸浮速度。

運輸原理：

負壓輸送主要是通過輸送系統(tǒng)末端的引風(fēng)裝置，在運轉(zhuǎn)的過程中形成負壓，這個負壓再與外界的壓力差成為動力進行輸送。因為壓力差的存在，外界的空氣被吸入管道，同時我們放進去的隨著空氣的運動被帶進管道。同時到達終點后，從空氣中被分離出來并收集，空氣則經(jīng)凈化后排入大氣或者進行循環(huán)利用。

而正壓輸送是利用輸送系統(tǒng)的前端也可以說是起點的風(fēng)機，這個風(fēng)機向輸送管道內(nèi)通入壓縮空氣，利用管道起點與終點的壓力差，使空氣在管道內(nèi)流動，并帶動物料運動的。正壓輸送系統(tǒng)中，物料由供料裝置送入輸送系統(tǒng)，在輸送終點，物料與空氣分離。與負壓相比，正壓輸送系統(tǒng)具有比正壓輸送系統(tǒng)更長的傳動距離。

適用范圍：

負壓輸送主要用于集中運輸，即點對點的運輸，如車間除塵、糧食倉儲等優(yōu)勢，山西大料倉存儲設(shè)備，負壓輸送可以有效地收集材料，物料不會進入大氣。這對于有毒物料的氣力輸送是特別重要的。然而，由于真空的影響，材料的距離是有限的，大料倉存儲設(shè)備供應(yīng)，壓力降的限制是o.044mpaf71。

正壓輸送系統(tǒng)適用于分散輸送，即一點多點輸送。在管道中，材料可以在任何卸載點被材料和輸送介質(zhì)的重力分離。

系統(tǒng)設(shè)計工程師在設(shè)計輸送系統(tǒng)時往往面臨著眾多的方案可供選擇。其挑戰(zhàn)在于基于對所處理物料的特性和系統(tǒng)所要達成的功能選擇Z合適的方案。氣體、液體和粉體顆粒由于其固有特性不同，對于輸送系統(tǒng)特別是閥門有著不同的要求。氣體和液體的流動性極強，能夠很容易地隨著蝶閥的圓盤和傳統(tǒng)閘板閥的移動而移動。正是由于氣體和液體這種極強的流動性，使得閥門的密封圈與蝶閥圓盤和閘板閥閘刀之間的接觸面能夠?qū)崿F(xiàn)完全的密封。氣體和液體也不存在自身的切斷和磨損問題。因此在用于輸送氣體和液體的閥門主要采用軟質(zhì)彈性材料密封設(shè)計。

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