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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的,特別是在空間混合燃燒的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中,由于高溫氣體包圍著液態(tài)的油滴,造成了有利于裂解反應(yīng)的條件,因此在燃燒初期產(chǎn)生了大量的碳粒。
柴油機(jī)在正常燃燒時(shí),南京到商丘的大巴車電話是多少,在排氣門打開(kāi)以前,燃燒初期所形成的大量碳??梢曰緹辏暇┑缴糖鸬拇蟀蛙囯娫捠嵌嗌?,排氣基本上是的。只是在某些不利工況下,碳粒不能及時(shí)燃燒反而團(tuán)聚吸附,在氣缸中和排氣過(guò)程中形成更大的碳煙粒子或絮團(tuán),使排氣冒黑煙。
由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是非均質(zhì)燃燒,南京到商丘的大巴車,燃燒室內(nèi)各區(qū)域的化學(xué)反應(yīng)條件是不一致的,且隨時(shí)間而變化,所以黑煙是由許多不同途徑生成的。作為燃料的柴油,是一種非常復(fù)雜的碳?xì)浠衔?,噴入燃燒室?nèi)未完全燃燒的柴油受高溫分解,形成炭黑,排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑色煙霧。
由上述內(nèi)容了解到,黑煙是不完全燃燒的產(chǎn)物,是烴燃燒在高溫缺氧情況下裂解過(guò)程釋出并聚合而成的。在某些情況下,燃油噴射在燃燒室壁面上形成液態(tài)油膜,油膜是蒸發(fā)的一部分,它的燃燒取決于其蒸發(fā)速度和燃料蒸氣與氧的混合速度。如果周圍氣體中氧的濃度太低,或混合的速度不夠時(shí),從油膜蒸發(fā)的燃料氣體將被分解,并產(chǎn)生未燃烴、不完全氧化產(chǎn)物和黑煙。
當(dāng)EFI汽車啟動(dòng)時(shí),南京到商丘的大巴車電話是多少,許多駕駛員習(xí)慣在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前踩油門踏板。 當(dāng)冷車在冬季開(kāi)始時(shí)尤其如此。 但這種啟動(dòng)方法并不適合EFI汽車。 配備電子控制燃料噴射裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)不同于普通的化油器型發(fā)動(dòng)機(jī)。 其燃油噴射控制裝置可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和工作狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)燃油供給,使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng),即冷車啟動(dòng)時(shí)。 燃料噴射控制裝置可以自動(dòng)增加燃料供應(yīng)。 因此大巴租賃提醒大家,當(dāng)EFI汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),沒(méi)有必要踩油門,并且在啟動(dòng)之前不需要連續(xù)踩下它,否則發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)嚴(yán)重啟動(dòng)。
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