橡膠在工業(yè)上經(jīng)常與鋼或者其它金屬結合在一起組成橡膠支座，這些支座在汽車、橋梁及建筑物上有著廣泛的應用，它可以吸收由于振動所帶來的能量。橡膠支座的研制和開發(fā)已受到廣泛的重視，但由于橡膠材料特性十分復雜，橡膠材料力學行為的理論研究非常困難，這在一定程度上影響了橡膠件產(chǎn)品的設計和應用。慶幸的是，幕墻帶孔橡膠支座，隨著計算機和有限元單元法技術的發(fā)展，人們已經(jīng)有能力處理橡膠類材料的非線性問題。針對減振橡膠支座，本文主要進行了以下幾方面的工作:典型橡膠鋼試件的非線性有限元分析。對無初始裂紋和含初始裂紋的橡膠鋼雙剪切試件進行非線性有限元分析，了解試件剛度和界面應力的變化情況。橡膠鋼雙材料試件由于機械載荷和環(huán)境的影響經(jīng)常在粘接界面發(fā)生破壞而導致結構失效，借助有限元和斷裂力學對界面破壞機理進行研究，得到的存在初始裂紋的試件變形與實驗結果吻合較好。根據(jù)有限元結果計算出不同裂紋深度、不同載荷下的撕裂能，分析了試件的撕裂能與裂紋深度與載荷的關系。橡膠-鋼球支座的非線性有限元分析。針對橡膠的大變形及接近不可壓縮的特點，對工程中常用的橡膠-剛球支座進行非線性有限元分析，了解了支座的剛度和應力的變化情況以及泊松比對兩者的影響，網(wǎng)架帶孔橡膠支座，得出的支座受軸向拉伸時的剛度與軸向變形關系。同時得出了支座受軸向拉伸時易失效位置。管狀橡膠支座的非線性分析。利用ANSYS有限元分析軟件對管狀橡膠支座的軸向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度進行非線性分析。通過有限元軟件選擇合適的材料模型和單元用來后續(xù)分析。研究了管狀橡膠支座受拉伸載荷和扭轉(zhuǎn)載荷作用下的剛度，給出應變大小、形狀因子等因素對支座剛度的影響。通過數(shù)據(jù)非線性回歸得到軸向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度的經(jīng)驗公式，為實際支座的剛度設計提供了簡便的計算方法。

廠家供應兩孔、四孔橡膠支座 就適用性而言，橡膠支座具有構造簡單，組裝高度低，易于安裝的特點，且價格低廉，生產(chǎn)周期短，供貨比較及時，故在復合受力不甚大的情況下，一般被優(yōu)先采用. 橡膠屬非線性的高分性材料，在密閉情況下，鋼結構帶孔橡膠支座，幾乎是不可壓縮的，只有在變形較小時，才可近似地作為線性體，其彈性模量與硬度及支座的外形有著密切的關聯(lián).只有合理的設計，才有良好的功用.網(wǎng)架支座其設計參數(shù)、設計要求、驗算方法及加工工藝是按照《橡膠支座第四部分:普通橡膠支座》的標準嚴格執(zhí)行.








板式橡膠支座簡介 橡膠以其自身的抗沖擊性強、變形小、具有一定的承載力已在各個領域廣泛應用，在公路橋梁支座上如何發(fā)揮其效能，從上世紀的30年代起，法國首先將其應用于短跨度的橋梁支座中，效果良好。隨后法、美、德、日’等國通過對常用的幾種橋梁支座，如簡易墊層支座、弧形鋼板支座、鋼筋混凝土擺柱式支座等的研究，發(fā)現(xiàn)板式橡膠支座具有受力明確，結果簡單，帶孔橡膠支座，安裝方便，養(yǎng)護簡單，造價低等特點值得注視，至20世紀50年代后期被正式研究并總結經(jīng)驗，我國對板式橡膠支座的應用起于60年代，至今，在中小跨度的橋梁中已廣泛使用。 目前國內(nèi)外常用的橋梁橡膠支座有:板式橡膠支座和盆式橡膠支座，本文著重介紹板式橡膠支座的工作機理。根據(jù)(JT/T4一93》標準，現(xiàn)常用的板式橡膠支座代號表示方法為: 橡膠分類:氯丁膠、天然膠、三元乙丙膠; 外型尺寸:矩型:寬x長x高(~);圓形:直徑x高(mm); 型式代號:凡表示四氟滑板支座;不加代號者為普通支座; 名稱代號:GJZ表示公路橋梁矩形支座;GYZ表示公路橋梁圓形支座。2板式橡膠支座的工作原理及構造特點.