、倒車、拐角、轉(zhuǎn)彎等等均是由于車速過(guò)快或者視覺(jué)死角無(wú)法避免，導(dǎo)致與其他貨架、物品、人員發(fā)生碰撞事故。針對(duì)這類問(wèn)題，我們可以利用九芯貨叉防撞系統(tǒng)，無(wú)線感應(yīng)，防撞預(yù)警技術(shù)來(lái)做到警示與限速。

貨叉防撞系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景一：人車防撞

貨叉與人員之間超過(guò)安全距離，車輛與人員將同時(shí)發(fā)出報(bào)警，貨叉報(bào)警器語(yǔ)音報(bào)警的同時(shí)聲光報(bào)警提醒，減少安全事故的發(fā)生。

貨叉防撞系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景二：車與車防撞

所有貨叉都安裝貨叉防撞系統(tǒng)和聲光報(bào)警器車輛間的距離小于報(bào)警距離后，車輛間相互報(bào)警。

貨叉防撞系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景三：轉(zhuǎn)角防撞

在中國(guó)推進(jìn)智能制造大背景下，工廠的制造模式、運(yùn)營(yíng)模式、管理模式正逐步向自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化的方向發(fā)展。智能物流已成為制造企業(yè)邁向無(wú)人化、智能化轉(zhuǎn)型的有效途徑之一。"無(wú)人貨叉"作為工業(yè)自動(dòng)化物流的主要實(shí)現(xiàn)方式，伸縮貨叉，被廣泛應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的領(lǐng)域。

無(wú)人貨叉與傳統(tǒng)貨叉的區(qū)別是無(wú)需人工駕駛，采用導(dǎo)航技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)自動(dòng)完成各種搬運(yùn)和運(yùn)輸任務(wù)。

電動(dòng)貨叉報(bào)警系統(tǒng)便是根據(jù)企業(yè)需求研發(fā)出來(lái)的，選用當(dāng)今先進(jìn)的微電腦操控技術(shù)，直觀的數(shù)碼顯現(xiàn)，嘉興貨叉，兩級(jí)速度檢測(cè)，多級(jí)報(bào)警操控，并且能夠進(jìn)行高保真的語(yǔ)音報(bào)警，設(shè)置的檢測(cè)速度和語(yǔ)音具有掉電保存功用。1、該體系的效果在于：a、當(dāng)貨叉司機(jī)以接近預(yù)置速度行使時(shí)，自動(dòng)貨叉，報(bào)警器將以警示燈閃耀的方式提醒貨叉司機(jī)。b、當(dāng)貨叉司機(jī)以超過(guò)預(yù)置速度行使時(shí)，報(bào)警器將以聲響的方式提醒貨叉司機(jī)。c、當(dāng)貨叉速度降至預(yù)置速度，報(bào)警信號(hào)方才消失。


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