2、在穿梭板貨架的尾部采用了橫梁式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，該種的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得整個(gè)貨架變成一種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，不僅設(shè)備更加堅(jiān)固耐用，貨架的穩(wěn)定性也得到了很大程度的提高，穿梭式貨架報(bào)價(jià)，在倉儲物流行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。

3、穿梭板貨架的托盤導(dǎo)向方式采用了折彎式設(shè)計(jì)，這樣貨架能夠承受更加劇烈的沖擊力而機(jī)體本身不會被損毀，因?yàn)樵O(shè)備避免了在長期作業(yè)過程中被磨損的問題，穿梭板貨架圖片，減少了設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)工作，提升了設(shè)備的使用壽命，受到了眾多消費(fèi)者的喜愛。

多層穿梭式貨架系統(tǒng)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)和設(shè)計(jì)過程，要考慮多方面因素，蕪湖穿梭式貨架，包括：貨架整體的安全性貨架鋼結(jié)構(gòu)的靜態(tài)穩(wěn)定性承載能力精度偏差控制、穿梭小車在貨架中運(yùn)行時(shí)的智能化、穿梭車搬運(yùn)料箱時(shí)的動態(tài)平穩(wěn)性貨架鋼結(jié)構(gòu)的動態(tài)穩(wěn)定性，以及配套提升機(jī)、輸送設(shè)備的配套性貨架立柱的設(shè)計(jì)需滿足2.0的安全系數(shù)盡量選用截型較大的材料來保證貨架的穩(wěn)定性及偏差精度以上這些都對多層穿梭式貨架的設(shè)計(jì)提出了很高的要求。

多層穿梭式貨架系統(tǒng)一般包括:貨架主體鋼結(jié)構(gòu)穿梭小車提升機(jī)設(shè)備輸送線設(shè)備供電及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等。而貨架主體鋼結(jié)構(gòu)主要分為：立柱、立柱間支撐、導(dǎo)軌、擱擋、垂直拉桿裝置、水平拉桿裝置等等，本文將詳細(xì)論述貨架立柱的設(shè)計(jì)要求及優(yōu)選結(jié)構(gòu)。

貨架柱片為裝配式結(jié)構(gòu)，由若干橫撐、斜撐和立柱通過高強(qiáng)度螺栓連接裝配而成。貨架柱片與地面之間采用高強(qiáng)度螺栓連接于地面板上，而地面板通過地腳螺栓連接于地面；橫梁與柱片之間采用四爪插接方式連接，并配以安全銷，可有效防止因叉車操作失誤而叉掉橫梁之類事故的發(fā)生；牛腿為整體沖壓式牛腿，與柱片之間采用插接方式連接，并配以安全銷鎖定；導(dǎo)軌座為沖、折成型件，與橫梁或牛腿焊成一體，便于導(dǎo)軌的定位和連接，承載能力強(qiáng)；導(dǎo)軌由連續(xù)沖孔和軋機(jī)軋制成型，呈異“Z”型，精度高，截面模量大，剛性好，穿梭式貨架價(jià)格，承載能力強(qiáng)；與導(dǎo)軌座連接固定，在導(dǎo)軌兩端設(shè)置安全擋板，防止穿梭車出位；相鄰方向柱片之間采用隔撐加強(qiáng)連接，以提高貨架整體承載能力和穩(wěn)定性；整個(gè)貨架系統(tǒng)連成一體，非常穩(wěn)固。



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