【凈云藍(lán)車用尿素】清龍環(huán)保為大家介紹：

尿素呈堿性，對(duì)銅、鑄鐵、焊料、鑄鋁的腐蝕很大。尿素加注不當(dāng)溢出，會(huì)導(dǎo)致罐體和車輛鋼板腐蝕的情況發(fā)生。

尿素在運(yùn)輸過程中，需要避開強(qiáng)光和高溫。蕞佳的運(yùn)輸和儲(chǔ)存溫度應(yīng)該保持在-5℃-25℃之間。另外，車用尿素在溫度變低會(huì)結(jié)晶，體積膨脹變大到7%，所以在氣溫較低時(shí)尿素不要加太滿，保持在儲(chǔ)存容積率的90%以下。高溫還會(huì)導(dǎo)致尿素的分解，一般尿素的儲(chǔ)存溫度和尿素的存放時(shí)間相關(guān)聯(lián)。要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臏囟冗m當(dāng)?shù)臋z查和添加尿素。

根據(jù)尿素生產(chǎn)企業(yè)的建議，一桶尿素在打開后一定要在30天之內(nèi)用完。因?yàn)樵诖蜷_后很容易被雜質(zhì)污染或者被曝曬后滋生藻類。也會(huì)因尿素分解產(chǎn)生氨氣流失，使溶液揮發(fā)引起尿素變質(zhì)。

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重型柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)與國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)主要有哪些不同？

國Ⅳ對(duì)各污染物的排放控制更加嚴(yán)格，主要是 PM 的限制，從 0.10 降至 0.02；NOx 從 5.0 降至 3.5（單位均為 g/kW ? h）。

從國Ⅰ到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，我國柴油機(jī)是如何適應(yīng)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的？

在國Ⅰ至國Ⅲ階段，通過提高燃油效率，采取機(jī)內(nèi)凈化就可滿足要求，如國Ⅰ階段：普通柴油機(jī) 渦輪增壓；國Ⅱ階段：普通柴油機(jī) 渦輪增壓 加中冷；國Ⅲ階段：普通柴油機(jī) 渦輪增壓 加中冷 加高壓共軌（簡(jiǎn)單理解為電控噴油）。到了國Ⅳ階段，單靠機(jī)內(nèi)凈化措施已無法滿足更為嚴(yán)格排放要求，除進(jìn)行機(jī)內(nèi)凈化處理的同時(shí)，使用尾氣后處理裝置就成了必然選擇。從近期發(fā)展趨勢(shì)來看，我國的重型柴油車將主要采用機(jī)內(nèi)凈化 選擇性催化還原（SCR）技術(shù)。

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其實(shí)在歐洲，2006年就已經(jīng)開始實(shí)施這個(gè)政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。

在美國，2010年開始，隨著EPA2010標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也加大了本產(chǎn)品的應(yīng)用實(shí)施力度，在美國，柴油機(jī)尾氣處理液稱為DEF(DieselExhaustFluid)。主要代表有BlueDEF等。

目前，本產(chǎn)品在國際上有兩大主要的認(rèn)證，批發(fā)車用尿素，一是德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的AdBlue認(rèn)證，另一個(gè)是美國石油學(xué)會(huì)（API）的DEF認(rèn)證。在中國國內(nèi)，江蘇的可蘭素公司目前獲得以上兩項(xiàng)認(rèn)證的柴油機(jī)尾氣處理液生產(chǎn)企業(yè)。

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