2、空間利用率方面。穿梭車貨架軌道都是并排設(shè)計(jì)，可以做成很多排，且可以做到更多貨位深度，比其它貨架減少了叉車通道，空間利用率自然也高，普通重型貨架空間利用率30%~35%，駛?cè)胧截浖芸臻g利用率60%~70%，而穿梭車貨架空間利用率可達(dá)80%左右。

　　3、貨物管理方面。穿梭車可以根據(jù)盤點(diǎn)、整理等指令，對(duì)軌道上的托盤貨物進(jìn)行整理和計(jì)數(shù)，煙臺(tái)穿梭式貨架，大大降低了管理成本，關(guān)鍵還保證了員工的安全，是托盤貨物存儲(chǔ)的新選擇。

　　4、運(yùn)營(yíng)成本方面。穿梭車貨架成本雖高于一般貨架，穿梭車式貨架，但卻大大低于自動(dòng)化立體庫(kù)，更高，在各行各業(yè)都能有效應(yīng)用。并且從目前的使用情況來看，其成本投入還是了，畢竟，穿梭車貨架減少了一半以上員工，人力成本節(jié)省下來了，工作效率還提高了。

1.合理分析與確定托盤或類托盤結(jié)構(gòu)為基底形式的裝載單元的受力支撐點(diǎn)，即在導(dǎo)軌上的支撐作用形式與穿梭車托舉運(yùn)動(dòng)情況下的支撐作用形式，并模擬計(jì)算或試驗(yàn)檢測(cè)獲得裝載單元的底部很大的變形控制M，以獲得符合承載要求和結(jié)構(gòu)的裝載單元，避免干涉穿梭車的空間運(yùn)動(dòng)。 　　

2.貨物單元化既要滿足包裝的基本要求，能有效保護(hù)物料，節(jié)省空間，便于搬運(yùn)等;又要滿足與單元化相配套的尺寸要求，如單元化尺寸必須配合標(biāo)準(zhǔn)穿梭車的尺寸、標(biāo)準(zhǔn)托盤的尺寸，甚至穿梭導(dǎo)軌的寬度尺寸、貨架的結(jié)構(gòu)布局尺寸等。

定制穿梭車貨架需要多少成本，穿梭車貨架能定制嗎

倉(cāng)儲(chǔ)貨架的種類有非常多，穿梭式貨架廠，而且不同類型的貨架功能上有很大的區(qū)別自然的在貨架制造成本上也就會(huì)有差距。穿梭車貨架是一款比較特殊的貨架，之所以說特殊是因?yàn)檫@款貨架不像傳統(tǒng)貨架，穿梭式貨架價(jià)格，他是半自動(dòng)的智能倉(cāng)儲(chǔ)。

現(xiàn)在市場(chǎng)上貨架廠家的運(yùn)營(yíng)模式和以前已經(jīng)有很大區(qū)別了，以前的廠家往往是先制造好貨架再由客戶來選擇，這種運(yùn)營(yíng)方式能夠給與客戶選擇的貨架并不多。而現(xiàn)在市場(chǎng)上更多的是定制貨架，自然穿梭車貨架也是可以定制的。穿梭車貨架的組成結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，主體貨架部分和傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)貨架有比較多相似的地方，同時(shí)還用到了穿梭車。

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