丁基內(nèi)胎

輪胎使用注意事項(xiàng)

     輪胎制造的主要原料是橡膠和骨架材料(如尼龍簾線，鋼絲簾線等)，各種材料在溫度升高時(shí)，晉中天然膠內(nèi)胎，顯示出不同的特性變化，尼龍簾線與其它材料不同，受熱收縮.高溫又可加速橡膠的老化進(jìn)程，因此我們說導(dǎo)致輪胎損壞的主要原因是胎體溫度過高.

     當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎溫度過高時(shí)，一定要停車降溫.因?yàn)樘ンw溫度進(jìn)入高溫后，就會引起橡膠和簾線的物理機(jī)械性能的下降，橡膠和簾線的附著力降低，熱老化加快，輪胎冠部，肩部和側(cè)部易出現(xiàn)脫空，脫層在受到外力沖擊的情況下也容易造成胎冠，胎肩.

丁基內(nèi)胎
丁基橡膠IIR，是異丁烯單體與少量異戊二烯共聚合而成。1937年由美國Standard oil公司的R.M．Thomas和W．J．Sparks研究開發(fā)成功，1939年中間試驗(yàn)裝置生產(chǎn)，1943年工業(yè)化生產(chǎn)，稱GR－I?，F(xiàn)代號為IIR。加拿大Polysar公司采用美國技術(shù)于1944年建廠投產(chǎn)。1959年后，法國、英國、美國、比利時(shí)、日本等國先后建廠生產(chǎn)。1955年美國Goodrich公司首先對丁基橡膠進(jìn)行改性研究，開發(fā)成功化丁基橡膠。1965年加拿大Polysar公司又在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善工藝，于1971年實(shí)現(xiàn)了化丁基橡膠的工業(yè)化生產(chǎn)。在此期間，美國Esso化學(xué)公司于1960年研制成功并商品生產(chǎn)氯化丁基橡膠，又于1971年在英國建廠工業(yè)生產(chǎn)。1979年加拿大Polysar公司也同時(shí)生產(chǎn)氯化丁基橡膠。前蘇聯(lián)1965年后，也采用干法化方法生產(chǎn)化丁基橡膠。

輪胎裝配注意事項(xiàng)

1，輪胎必需裝配在規(guī)定的車型和符合標(biāo)準(zhǔn)的輪輞上，同一車輛應(yīng)裝配相同廠牌，規(guī)格，結(jié)構(gòu)，花紋和層級的輪胎.子午線輪胎決不能與斜交輪胎同車混裝.

2，輪胎必須按標(biāo)準(zhǔn)充氣，氣壓過高或過低都會損壞輪胎.應(yīng)經(jīng)常檢查并補(bǔ)充氣壓，使之符合規(guī)定值.輪胎行駛后發(fā)熱，氣壓也隨之升高，應(yīng)仃車降溫，不得放氣.

3，輪胎的載荷不得超過標(biāo)準(zhǔn)載荷，裝載貨物應(yīng)避免造成負(fù)荷的不平衡.

4，安裝輪胎時(shí)應(yīng)檢查輪輞是否符合標(biāo)準(zhǔn)，不得使用損壞或變形的輪輞，無內(nèi)胎輪輞還要檢查氣門嘴的氣密性.換新的無內(nèi)胎輪胎時(shí)，天然膠內(nèi)胎多少錢，同時(shí)換上新的氣門嘴.

三，正確使用輪胎

1，天然膠內(nèi)胎定制，氣壓:應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)，超載嚴(yán)重時(shí)氣壓應(yīng)適當(dāng)提高.

2，載重:應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)，注意載荷分布均勻.

3，換位:按標(biāo)準(zhǔn)的方法定期換位.

4，車輛狀況:有問題時(shí)及時(shí)調(diào)整.

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