立柱的載荷計(jì)算

一般情況下多層穿梭式貨架的料箱貨物重量很大不超過(guò)50KG，單列貨格數(shù)量不超過(guò)5個(gè)。立柱載荷重量=50KG(單個(gè)料箱重量)*5(貨格數(shù)量)*N(層數(shù)) 貨架重量 設(shè)備重量。每個(gè)項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際情況的不同立柱載荷的計(jì)算方法也有所不同。

根據(jù)國(guó)內(nèi)外參考文獻(xiàn)以及實(shí)際項(xiàng)目的實(shí)施情況對(duì)貨架立柱的偏差要求：兩立柱間距偏差d≤±1mm；立柱首末孔孔距偏差f≤±2mm；相鄰立柱水平高度偏差e≤±1mm；立柱垂直度偏差g≤H/1000，穿梭式貨架廠，總高度偏差≤±8mm；本截型立柱采用連沖連軋形式加工而成，無(wú)特殊情況下材料采用Q235即可滿足設(shè)計(jì)需求。此結(jié)構(gòu)立柱可用于高度H不超過(guò)20M，穿梭式貨架報(bào)價(jià)，承載不超過(guò)15噸的多穿貨架中，并且在多個(gè)實(shí)際項(xiàng)目中得到了驗(yàn)證，完全滿足多穿貨架的各項(xiàng)要求。    

多層穿梭式貨架系統(tǒng)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)和設(shè)計(jì)過(guò)程，要考慮多方面因素，包括：貨架整體的安全性貨架鋼結(jié)構(gòu)的靜態(tài)穩(wěn)定性承載能力精度偏差控制、穿梭小車在貨架中運(yùn)行時(shí)的智能化、穿梭車搬運(yùn)料箱時(shí)的動(dòng)態(tài)平穩(wěn)性貨架鋼結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，以及配套提升機(jī)、輸送設(shè)備的配套性貨架立柱的設(shè)計(jì)需滿足2.0的安全系數(shù)盡量選用截型較大的材料來(lái)保證貨架的穩(wěn)定性及偏差精度以上這些都對(duì)多層穿梭式貨架的設(shè)計(jì)提出了很高的要求。

多層穿梭式貨架系統(tǒng)一般包括:貨架主體鋼結(jié)構(gòu)穿梭小車提升機(jī)設(shè)備輸送線設(shè)備供電及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等。而貨架主體鋼結(jié)構(gòu)主要分為：立柱、立柱間支撐、導(dǎo)軌、擱擋、垂直拉桿裝置、水平拉桿裝置等等，本文將詳細(xì)論述貨架立柱的設(shè)計(jì)要求及優(yōu)選結(jié)構(gòu)。

二、穿梭式貨架的適用場(chǎng)合有哪些?

1.托盤(pán)存儲(chǔ)

2.每個(gè)巷道存放同一種物品

3.貨架高度受叉車操作高度限制

4.兩端或一端進(jìn)出貨(先進(jìn)先出或先進(jìn)后出)

5.滾動(dòng)式貨架、擠壓式貨架、駛?cè)胧截浖艿挠辛Ω?jìng)爭(zhēng)對(duì)手

6.適合冷庫(kù)

三、穿梭式貨架的制造成本怎樣?

與駛?cè)胧截浖堋喝胧截浖?、重?dòng)式貨架比，綜合成本更低

穿梭板貨架系統(tǒng)由貫通式貨架系統(tǒng)演變而來(lái)，穿梭板貨架圖片，但叉車無(wú)須駛?cè)胴浖軆?nèi)部，懷化穿梭式貨架，克服了貫通式貨架存取速度慢、貨架系統(tǒng)穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了存取的遙控自動(dòng)化。外圍托盤(pán)貨物由叉車倒運(yùn)，內(nèi)部托盤(pán)貨物存取由穿梭板小車進(jìn)行，即存貨時(shí)是由叉車將托盤(pán)貨物放至貨架區(qū)的某列某層導(dǎo)軌的很前端部分，

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