半軸套管和半軸的檢驗(yàn)方法如下：① 半軸套管的中間兩軸頸徑向圓跳動(dòng)可用百分表檢查，其值不得大于0.25mm。當(dāng)變形 超過(guò)允許的很大極限值時(shí)，應(yīng)更換，必要時(shí)可采用冷壓的方法校直。② 半軸彎曲檢驗(yàn)：可將半軸夾在車(chē)床上，用百分表檢查。使百分表的測(cè)頭抵住檢查部  位，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)半軸測(cè)量，表上指示的大和小數(shù)值之差，即為該處的徑向圓跳動(dòng)偏差值。

該汽車(chē)半軸套管拆卸裝置是由絲桿、頂管套、鍵、彈簧、鍵外保護(hù)環(huán)和大螺母組成一體的。在絲桿一端的周?chē)?，均勻地開(kāi)出3～12個(gè)條形鍵槽，每個(gè)鍵槽內(nèi)放入一個(gè)大小相同的鍵，并在其鍵槽內(nèi)一端各放入一個(gè)具有彈性的彈簧，目的是使該鍵在鍵槽的這一端具有伸張收縮的能力，在鍵張開(kāi)時(shí)起到頂住套管的作用，而且還在絲桿鍵槽的兩端，各固定一個(gè)鍵外保護(hù)環(huán)，目的是控制鍵的活動(dòng)范圍，特別是控制鍵槽內(nèi)放有彈簧一端的鍵的伸張角度。

半軸套管用無(wú)縫鋼管制成，彎曲變形后，半軸與套管兩者之間碰擦發(fā)生異響，甚至影響行星齒輪的正常嚙合，加速磨損，導(dǎo)致輪胎行駛擺動(dòng)。 橋殼上的半軸套管止動(dòng)螺紋孔或套管定位螺釘孔磨損，止動(dòng)螺釘剪斷后，供應(yīng)半軸管套哪家好，致使套管無(wú)法限位而移動(dòng)，這樣就會(huì)造成輪毅軸頭螺紋磨損，使軸承軸向移動(dòng)，車(chē)輪在運(yùn)行中搖擺，半軸管套供應(yīng)，增加了行駛阻力，半軸管套，影響制動(dòng)效能，使輪胎磨蝕，嚴(yán)重時(shí)在過(guò)大的軸向力作用下，會(huì)產(chǎn)生“飛輪”事故。

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