加工過程控制1、用于鋼模板加工制作的鋼材必須符合鋼模板施工圖所需用的鋼材品種規(guī)格、鋼材材質(zhì)必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)普通碳素鋼Q235a。2、用于鋼模面板的材料其面部必須是平整表面光滑無損傷變形、整面板料厚度誤差在國家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，巴州隧道鋼模好不好。3，巴州隧道鋼模好不好，巴州隧道鋼模好不好、用于鋼模板加工的板料，其工作面板部位嚴(yán)禁使用板面銹蝕（麻坑麻點）、麻面或帶有搓板缺角缺邊（剪板撕邊）的次板。4、組合肋板角鋼槽鋼及其它型鋼必須順直無變形（變形死彎），主要受力處的筋肋必須選用整料、對于異形折角圓弧等無法使用整料的部位必須嚴(yán)格按照 操作。5、鋼模在排料、下料時對于焊接量較大的部位、下料時應(yīng)預(yù)留焊接收縮量。阿勒泰隧道鋼模廠家。。巴州隧道鋼模好不好

6.6.1初期支護表面處理在防水層鋪設(shè)前，先仔細檢查噴射砼表面是否平整和鋼筋頭露出，對表面凹凸不平和空洞處用噴射砼補平，對外露的鋼筋頭用電焊切除并用錘鉚平抹砂漿素灰補平。處理完畢后方可進行防水卷材的鋪設(shè)。6.6.2塑料透水盲管的掛設(shè)為了有效的排除二次襯砌背后的積水，在初期支護和防水板之間背后按5m的縱向間距設(shè)置環(huán)向透水盲管，局部有滲水嚴(yán)重地段，采用彈簧半管加密措施。環(huán)向盲管和半管的水通過設(shè)在襯砌底部的縱向排水管和仰拱回填里的橫向排水管引到**排水溝里，**終引到洞外。6.6.3防水層的鋪設(shè)鋪設(shè)土工布和防水板在自制簡易臺架或臺車上進行,上部采用現(xiàn)場使用的鋼管或槽鋼彎制成與隧道拱部形狀相似的支撐架,用絲杠與臺架連接,以便升降.施工時先鋪設(shè)土工布,用射釘將土工布固定牢固.然后鋪設(shè)防水板哈密隧道鋼模介紹哈密隧道鋼模廠 。。。

六、關(guān)鍵技術(shù)：6.1對臺車的技術(shù)要求：（1）加工臺車時，襯砌斷面輪廓按隧道設(shè)計斷面尺寸擴大50㎜。（2）臺車一次襯砌長度可采用9m-12m長度，當(dāng)然加長模板長度對于進度是有利的，但是，根據(jù)目前大多數(shù)公路隧道的襯砌厚度來考慮，模板越長，混凝土的溫度收縮、干燥收縮的開裂就容易發(fā)生，因此模板的長度（一次性灌注長度）多采用9m和10.5m的臺車。（3）臺車的構(gòu)件尺寸要考慮運輸和安裝時的限制，一般不超過6m。（4）面板采用Q235鋼板，厚度為10㎜、寬度以1.5m為宜，表面平整，接縫平順，縫隙不大于1㎜。（5）臺車架整體剛度大，彈性變形不超過50㎜，以使運輸車輛順利通過。車架拱部要有足夠的空間通過通風(fēng)管。（6）可以采用矮邊墻的施工方法，或者用10mm的鋼板在原有模板的基礎(chǔ)上對二襯臺車進行延長而取代矮邊墻的施工方法。

隧道施工技術(shù)的快速發(fā)展，鐵路隧道施工標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高，特別是對長大隧道防排水施工和仰拱施工的要求不斷提高，普遍要求仰拱全幅施工、砼一次澆筑。為了保證工程質(zhì)量，加快施工進度節(jié)約施工成本，提高機械化作業(yè)程度，對隧道仰拱施工技術(shù)和設(shè)備進行改進，從而有效保證了其施工質(zhì)量、進度和安全，以指導(dǎo)類似工程的施工。隧道仰拱液壓臺車系統(tǒng)構(gòu)造隧道仰拱液壓臺車分為五大系統(tǒng)：梁桁架系統(tǒng)、行走配重系統(tǒng)、液壓電氣系統(tǒng)、自動調(diào)節(jié)模板系統(tǒng)及支撐固定系統(tǒng)。整幅仰拱采用左右2個液壓模板臺車，均為**結(jié)構(gòu)，未與棧橋相聯(lián)系，與開挖出渣等其他工序互不影響，也不受外力影響。烏魯木齊橋梁鋼模廠家 。。

鋼模板是用于混凝土澆筑成型的鋼制模板，除了鋼質(zhì)模板還有木質(zhì)模板、膠合板模板等。 鋼模板以其多次使用、混凝土澆筑成型美觀等特點被廣泛應(yīng)用于建筑工程中。鋼模板可替代木模板，地減少了通常與木材、膠合板、或鋼板等傳統(tǒng)封模板對混凝土壓力中的孔隙水壓力及氣泡的排除；鋼模板結(jié)構(gòu)混凝土澆注成形后，形成了一個理想的粗糙界面。不需要進行粗琢作業(yè)可以進入下一道工序施工。既可以在安裝鋼筋之前放置，也可以在安裝鋼筋之后放置。如果是在安裝鋼筋之前放置，放置安裝方便簡易；可以對混凝土的澆注過程進行可視化監(jiān)控，從而降低出現(xiàn)孔隙和蜂窩狀結(jié)構(gòu)等現(xiàn)象的風(fēng)險。塔城橋梁鋼模廠家。。哈密隧道鋼模介紹

昌吉隧道鋼模廠。。。巴州隧道鋼模好不好

6.2矮邊墻施工：（1）邊墻控制標(biāo)高對于曲墻和直墻分別為內(nèi)軌頂面以下250㎜（拐點處）和320㎜處，矮邊墻頂部向圍巖方向按15%的坡度下降以防滲漏水。（2）直墻矮邊墻搭接面為臺車定位密封面，平整度要高。在曲線地段，矮邊墻根據(jù)每次襯砌的長度和位置做成折線。在曲墻部分，要嚴(yán)格控制矮邊墻施工標(biāo)高誤差。對二襯臺車模板進行加長的方法這里不與說明，其方法和整個二襯臺車的模板加工，工作原理相同。6.3臺車拼裝調(diào)試與模板表面處理：臺車拼裝所需人員及設(shè)備：裝載機1臺，挖機1臺，2～5t手拉葫蘆3臺，電焊機2臺，人員12人，其中指揮1人、機械工4人、電工1人、普工6人。巴州隧道鋼模好不好