駕駛愛(ài)車(chē)飛馳在四通八達(dá)的高速公路上，zui喜歡看到的除了服務(wù)區(qū)就是提示路標(biāo)，而zui不愿意看到的則是那些測(cè)速攝像頭了，有的攝像頭負(fù)責(zé)治安監(jiān)控，有的攝像頭負(fù)責(zé)拍攝超0速，有的攝像頭則不知道是干什么的？具體來(lái)說(shuō)一說(shuō)這些“空中警0察”的不同。

就我國(guó)幾十萬(wàn)公里的高速路，分布著大大小小超多的攝像頭，而具體而分為四種：治安攝像頭，道路攝像頭，違0章攝像頭，測(cè)速攝像頭！

高速攝像機(jī)，95%環(huán)境下（只需微光）無(wú)需任何補(bǔ)光全彩成像。智能變光：全黑環(huán)境下自動(dòng)開(kāi)啟暖光燈補(bǔ)光，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全彩監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)智能變光或通過(guò)軟件手動(dòng)調(diào)節(jié)補(bǔ)光亮度值防止圖像。智能軟光敏：通過(guò)成像傳感器感知外部環(huán)境亮度變化，智能判斷自動(dòng)化開(kāi)啟或關(guān)閉暖光燈補(bǔ)光。無(wú)SIR：智能可變技術(shù)，夜間當(dāng)監(jiān)控目標(biāo)接近攝像機(jī)時(shí)，攝像機(jī)會(huì)智能調(diào)整圖像自動(dòng)亮度，避免補(bǔ)光亮度過(guò)曝導(dǎo)致看不清監(jiān)控目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)近距離監(jiān)控目標(biāo)清晰可見(jiàn)。黑光全彩攝像機(jī)，相對(duì)于微光全彩來(lái)講，對(duì)周?chē)庹窄h(huán)境相對(duì)較低，打個(gè)比方，微光全彩在夜間需要三盞路燈的情況下，才能呈現(xiàn)全彩的效果，黑光全彩只需要一盞路燈就夠了。這是一款智能黑光全彩網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)，高速攝影機(jī)，24小時(shí)日夜全彩監(jiān)控。

飛機(jī)飛行過(guò)程中的掛載分離試驗(yàn)是高速機(jī)載攝像機(jī)的關(guān)鍵應(yīng)用之一。了解掛載物從飛機(jī)上釋放后的反應(yīng)，可以幫助工程師識(shí)別任何可能危及飛機(jī)和飛行員安全的情況，并幫助他們開(kāi)發(fā)更安全、更準(zhǔn)0確的交付系統(tǒng)。用飛機(jī)掛載高速攝像機(jī)來(lái)拍攝視頻開(kāi)辟了一個(gè)新的分析方法。高速攝像機(jī)的使用令工程師能夠進(jìn)行更精0確和準(zhǔn)確的測(cè)量，完成更復(fù)雜且很難重復(fù)實(shí)驗(yàn)的分離過(guò)程。

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