汽車產(chǎn)業(yè)正在研究如何降低汽車重量。汽車的重量下降了，其燃油量和排放量自然就會(huì)降低，這對(duì)于節(jié)能減排起很重要的作用。如何降低汽車重量，首先要從汽車元件開(kāi)始著手。作為汽車減震裝置的汽車板簧，這個(gè)重要的裝置可是一個(gè)大家伙。是整車重的元件之一。對(duì)于汽車板簧的減重是不容忽視的一個(gè)問(wèn)題。目前，少片板簧已經(jīng)在減重方面有了一定的突破。少片汽車板簧的片數(shù)少于普通的汽車板簧，因此質(zhì)量遠(yuǎn)小于普通汽車板簧。不僅如此，少片的汽車板簧還比普通汽車板簧的磨損小，雙軸板簧現(xiàn)價(jià)，所以壽命也高于一般的汽車板簧。

掛車汽車板簧會(huì)在掛車駕駛的時(shí)候承受住各種應(yīng)力，并且主要是反復(fù)彎曲應(yīng)力為主要，福建雙軸板簧，這一點(diǎn)在之前我們也為大家介紹過(guò)了，因此也六因?yàn)檫@一點(diǎn)就導(dǎo)致汽車板簧應(yīng)該要具有比較高的彈性，并且和彈性減退抗力好，對(duì)于這幾點(diǎn)主要是從材料上進(jìn)行選擇的。 其實(shí)，掛車汽車板簧的材質(zhì)不管是從我們之前為大家介紹的哪一種里面進(jìn)行選擇，它其中有幾點(diǎn)是不會(huì)改變的，一個(gè)是具有硅錳元素，因?yàn)檫@個(gè)元素的存在幫助了鋼的淬透性，雙軸板簧多少錢，并且硅還可以有效的提高回火穩(wěn)定性，而且錳還可以提高耐磨性，并且這兩種元素復(fù)合加入之后就能夠保證硅錳鋼的脫碳和過(guò)熱敏感性較硅鋼、錳鋼為小，但還是會(huì)因過(guò)熱敏感性產(chǎn)生淬火裂紋，因脫碳對(duì)工件耐磨性、疲勞強(qiáng)度產(chǎn)生顯著影響。 當(dāng)然為了提高彈簧的強(qiáng)度和疲勞壽命，要對(duì)熱處理后的板簧進(jìn)行噴丸處理。

鋼板彈簧主要分為兩類：多片簧由很多片長(zhǎng)度不等，寬度不等的鋼片疊加起來(lái)的；少片簧是由兩端薄中間厚、相等寬度相等長(zhǎng)度的鋼片所疊加起來(lái)的。不同的種類有不同的作用，可以應(yīng)用到不同的環(huán)節(jié)中。鋼板彈簧一般情況下都是縱向放置的，由很多不同長(zhǎng)度的彈簧鋼板片組成的。片為主片，兩端都有卷耳，前端的卷耳用銷子與前方支架連接，形成了固定的連接點(diǎn)。因此除了承受重力負(fù)荷外，雙軸板簧廠家，還可以向縱向、橫向傳遞負(fù)荷，后端的卷耳一般會(huì)與掛在后支架上的可以自由擺動(dòng)的吊耳相連接，這樣就能保證鋼板彈簧在工作變形時(shí)兩端卷耳之間的距離可以改變。

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