運輸原理：

負壓輸送主要是通過輸送系統(tǒng)末端的引風(fēng)裝置，在運轉(zhuǎn)的過程中形成負壓，這個負壓再與外界的壓力差成為動力進行輸送。因為壓力差的存在，外界的空氣被吸入管道，同時我們放進去的隨著空氣的運動被帶進管道。同時到達終點后，從空氣中被分離出來并收集，空氣則經(jīng)凈化后排入大氣或者進行循環(huán)利用。

而正壓輸送是利用輸送系統(tǒng)的前端也可以說是起點的風(fēng)機，這個風(fēng)機向輸送管道內(nèi)通入壓縮空氣，利用管道起點與終點的壓力差，使空氣在管道內(nèi)流動，并帶動物料運動的。正壓輸送系統(tǒng)中，大料倉存儲設(shè)備定制，物料由供料裝置送入輸送系統(tǒng)，在輸送終點，秦皇島大料倉存儲設(shè)備，物料與空氣分離。與負壓相比，正壓輸送系統(tǒng)具有比正壓輸送系統(tǒng)更長的傳動距離。

適用范圍：

負壓輸送主要用于集中運輸，即點對點的運輸，如車間除塵、糧食倉儲等優(yōu)勢，負壓輸送可以有效地收集材料，物料不會進入大氣。這對于有毒物料的氣力輸送是特別重要的。然而，由于真空的影響，材料的距離是有限的，壓力降的限制是o.044mpaf71。

正壓輸送系統(tǒng)適用于分散輸送，即一點多點輸送。在管道中，材料可以在任何卸載點被材料和輸送介質(zhì)的重力分離。

不銹鋼料倉存儲系統(tǒng)的形狀

　不銹鋼料倉存儲系統(tǒng)。料倉是存放物料的容器，通常為鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。料倉的幾何形狀：上部大多是圓柱形或棱柱形，下部收縮為開有卸料口的錐形漏斗。倉內(nèi)物料靠自重從底部卸料口卸出轉(zhuǎn)運。高架料倉（圖1a）可減少占地面積，充分利用空間，通常采用帶式輸送機從倉頂進料儲存，從卸料口出料用車輛或帶式輸送機轉(zhuǎn)運；坑口料倉還可采用架空索道進出料。高架料倉可單獨設(shè)置，也可將若干個單倉組成倉群。高架料倉有向大型化方向發(fā)展的趨勢，圓筒倉直徑已達30米，高徑比大于2.5。日本的儲煤鋼筒倉容量已達8萬噸。中國單倉容量已超過萬噸。

運送方法有幾種，可運送哪些物料？

1）物料輸送系統(tǒng)的三種方法

A、懸浮流運送

物料運送速度高于懸浮速度，物料在管道中成懸浮狀況活動。濃度比小，此運送方法適合于低壓稀相短間隔運送。

B、集團流運送

物料運送速度約等于懸浮速度，物料在管道中成集團狀況移動。濃度比適中，此運送方法適合于中壓較長間隔運送。

C、栓流運送

物料運送速度低于懸浮速度，物料在管道中被脈沖氣閥、力量、氣壓力切割成栓狀，依靠料栓前后的空氣靜壓差作為推動力行進。濃度比高，此運送方法適合于高壓密相長間隔低速運送。

2）物料輸送系統(tǒng)的物料品種

物料輸送系統(tǒng)可運送的散料有顏料 ，染料，涂料，炭黑，鈦，氧化鐵，陶瓷粉，重鈣，輕鈣，大料倉存儲設(shè)備廠家，膨潤土，分子篩，高嶺土，硅膠粉，活性炭，尿素 ，氯化銨，碳酸氫銨，蘇打粉，固體，鎢粉，助劑，銅精礦粉，煤粉，磷礦粉，氧化，大料倉存儲設(shè)備安裝，水泥 ，陶土，黃沙，石英沙，粘土粉，硅石，石灰石粉，白云石粉，木屑粉，玻璃纖維，二氧化硅，滑石粉，面粉，淀粉，谷物，奶粉，食物添加劑等。

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