丁基內(nèi)胎
丁苯橡膠（SBR）  丁二烯和ben乙烯的共聚體。  性能接近天然橡膠，是目前產(chǎn)量大的通用合成橡膠，其特點(diǎn)是耐磨性、耐老化和耐熱性超過(guò)天然橡膠，質(zhì)地也較天然橡膠均勻。缺點(diǎn)是：彈性較低，抗屈撓、抗撕裂性能較差；加工性能差，特別是自粘性差、生膠強(qiáng)度低。使用溫度范圍：約－50℃～＋100℃。  主要用以代替天然橡膠制作輪胎、膠板、膠管、膠鞋及其他通用制品。

丁基內(nèi)胎
將破碎后的原料投進(jìn)捏煉機(jī)進(jìn)行捏煉。硫化膠的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)受熱就能產(chǎn)生解聚反應(yīng)。加進(jìn)軟化活化劑，使硫化膠產(chǎn)生溶脹，網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)松弛，增加了氧的滲透，內(nèi)胎公司，其結(jié)果加快了脫硫過(guò)程。再生活化劑的作用，是在再生過(guò)程中能分解出自由基，它一方面加快熱氧化速度，另一方面能穩(wěn)定已斷裂的大分子自由基，從而加快硫化結(jié)構(gòu)的裂解速度，將捏煉后的原料放到場(chǎng)地上進(jìn)行降溫，內(nèi)胎多少錢(qián)，此時(shí)膠料已成膠粉狀。（與脫硫后的自然膠粉相似）只要用手一撥膠粉自己就會(huì)蠕動(dòng)，此種狀態(tài)證實(shí)脫硫效果。膠粉降溫過(guò)程，內(nèi)胎廠家，初時(shí)翻動(dòng)二至三次，已揮發(fā)為止（否則易自燃）。降溫后的膠粉停放不少于24小時(shí)。使軟化劑活化劑進(jìn)一步對(duì)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行溶脹、氧化（如能延長(zhǎng)停放時(shí)間至7天為）。

　　極性氯原子的引入可克服丁基橡膠硫化速度慢、粘合性差、與高不飽和橡膠難于共硫化等問(wèn)題。該膠能以單獨(dú)使用或并用方式制造汽車(chē)或重型卡車(chē)無(wú)內(nèi)胎輪胎的氣密層、淺色或白色胎側(cè)、內(nèi)胎、膠帶、膠管、密封、絕緣或粘合等膠料。目前我國(guó)生產(chǎn)的氯化丁基橡膠的品種比較少，在耐寒、耐熱、共聚膠粘劑、易加工型及膠乳多樣化等品種方面，基本上屬于空白。國(guó)外產(chǎn)品牌號(hào)多達(dá)20~30 個(gè)，忻州內(nèi)胎，且有許多牌號(hào)，而我國(guó)僅有不到10 個(gè)牌號(hào)的品種，在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力明顯薄弱。

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