橋梁支座在實(shí)際工程中，應(yīng)用的廣泛的是板式橡膠支座和盆式橡膠支座兩種。今天我們分別就兩種支座的特點(diǎn)來進(jìn)行比較。?????板式橡膠支座按形狀劃分：矩形板式橡膠支座、圓形板式橡膠支座、球冠圓板式橡膠支座、圓板坡形橡膠支座。??

????板式橡膠支座用途：?該產(chǎn)品主要適用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交橋。主要功能是將上部的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，并同時(shí)能完成梁體結(jié)構(gòu)由于制動(dòng)力、溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用等引起的水平位移及梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)。該產(chǎn)品允許水平力為豎向的10％，允許轉(zhuǎn)角不小于40""，摩擦系數(shù)0.04－0.06，活動(dòng)支座水平位移量50mm－250mm，雙向滑動(dòng)鉸支座，分5級(jí)。荷載等級(jí)100KN－15000KN。

?板式橡膠支座特點(diǎn):?

1、球冠圓板橡膠支座：球冠圓板橡膠支座是改進(jìn)后的圓形板式橡膠支座。其中間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形表面，球面中心橡膠極大厚度為4－13mm，球面邊緣15mm，以適應(yīng)3％到4％縱橫坡下，梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。梁端反力通過球面表面橡膠逐漸擴(kuò)散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。在橡膠支座底面加一圈直徑D=2.5mm的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時(shí)首先由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)節(jié)底面受力狀況，以改善或避免支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生，使支座底面受力均勻。

2、坡形支座：我公司1997年前會(huì)同有關(guān)科研部門研制的坡形支座，能適應(yīng)各種橋梁的縱橫坡。該品種是在圓板橡膠支座的基礎(chǔ)上改制成一種楔狀坡形支座。斜坡的角度依據(jù)橋梁的縱橫坡而制造，大大方便了橋梁的設(shè)計(jì)與施工，并有效的解除了粱、支座、墩臺(tái)三者之間的脫空現(xiàn)象，與球冠圓板支座相比有不受橋梁縱橫坡角度限制之優(yōu)點(diǎn)?。

球型鋼支座發(fā)明于20世紀(jì)70年代，自80年代末

引入我國后，得到了廣泛的應(yīng)用［5］

。作為在盆式橡膠支座上發(fā)展起來的一種新型支座，球型鋼支座具有承

載力高、

轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)角大、不存在橡膠老化等優(yōu)點(diǎn)。它不僅可以將梁部荷載均勻的傳遞給下部結(jié)構(gòu)，還通過球面摩擦副的轉(zhuǎn)動(dòng)和平面摩擦副的平動(dòng)完成梁部所

需的轉(zhuǎn)角與平移。隨著設(shè)計(jì)理念的不斷更新及新型材料的應(yīng)用，球型支座在完成其功能要求的基礎(chǔ)上，鋼連廊雙向滑動(dòng)鉸支座，在結(jié)構(gòu)方面不斷優(yōu)化。目前，球型鋼支座已經(jīng)以其良好的使用性能和經(jīng)濟(jì)效益在公路、鐵路及輕軌橋梁中占據(jù)越來越多的使用份額，因此也對(duì)球型鋼支座設(shè)計(jì)提出了更高更細(xì)致的要求

拉力支座：又稱負(fù)反力支座，采光頂雙向滑動(dòng)鉸支座，可以同時(shí)承受正負(fù)反力的支座。分為拉力鉸支座和拉力連桿支座兩類，前者又分為固定式和活動(dòng)式。固定式鉸支的上搖座錨于梁端，下?lián)u座錨于墩頂或橋臺(tái)，之間用鋼銷連接而成；活動(dòng)式的下?lián)u座錨于墩頂或臺(tái)頂?shù)姆腊螇K間，并在座下加輥軸，幕墻雙向滑動(dòng)鉸支座，使其即能受拉，又能沿縱向移動(dòng)。?減震支座：附設(shè)有減震器而具有減震和抗震功能的支座。減震器分為油壓減振器和橡膠減振器，減震器的機(jī)理主要是利用液體介質(zhì)的粘滯性或橡膠的彈性所產(chǎn)生的阻尼力來減小震力的影響。

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