數(shù)控車(chē)床進(jìn)口商政策日本OM立車(chē)

未來(lái)歐盟進(jìn)口商須向 CBAM 主管機(jī)關(guān)申請(qǐng)為“授權(quán)申報(bào)人 ( a u t h o r i s e d declarant)”，方能申請(qǐng)進(jìn)口相關(guān)產(chǎn)品。在過(guò)渡期內(nèi)，日本OM立車(chē)進(jìn)口商僅須按季向會(huì)員國(guó)主管機(jī)關(guān)提交CBAM報(bào)告(CBAM report)，日本OM立車(chē)Neo-20EX，包含該季度進(jìn)口數(shù)量、實(shí)際產(chǎn)品直接排放碳含量、實(shí)際產(chǎn)品間接排放碳含量、以及產(chǎn)品于出口國(guó)所繳納的碳價(jià)等資訊，日本OM立車(chē)，日本OM立車(chē)無(wú)須支付費(fèi)用。倘若未履行通報(bào)義務(wù)，主管機(jī)關(guān)將作出相對(duì)應(yīng)的裁罰。

2026年正式實(shí)施后，進(jìn)口商便須于每年5月31日前提交前一年CBAM申報(bào)單(CBAM declaration)，日本OM立車(chē)申報(bào)內(nèi)容包含：進(jìn)口產(chǎn)品數(shù)量、進(jìn)口產(chǎn)品碳含量，以及繳納相對(duì)應(yīng)的CBAM憑證1(CBAM certificate)。CBAM憑證僅能向會(huì)員國(guó)主至于歐盟CBAM的產(chǎn)品碳含量計(jì)算方式，簡(jiǎn)單產(chǎn)品(Simple goods)係以生產(chǎn)過(guò)程直接排放進(jìn)行計(jì)算，日本OM立車(chē)複雜產(chǎn)品(Complex goods)則除生產(chǎn)過(guò)程直接排放外，尚須考量生產(chǎn)過(guò)程所使用原料之碳含量。

且產(chǎn)品碳含量須經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，倘無(wú)法提出驗(yàn)證者，則須以歐盟預(yù)設(shè)值(default values)來(lái)計(jì)算，即採(cǎi)歐盟ETS指令之方法，以歐盟境內(nèi)該產(chǎn)品表現(xiàn)差之10%設(shè)施水準(zhǔn)為依據(jù)。此外，歐盟CBAM亦提及，若進(jìn)口商于出口國(guó)已繳納碳價(jià)，日本OM立車(chē)可于申報(bào)時(shí)提供經(jīng)獨(dú)立第三方驗(yàn)證的相關(guān)文件，證明其于出口國(guó)已支付碳價(jià)且未享有出口退費(fèi)，申請(qǐng)抵免應(yīng)繳納的CBAM憑證數(shù)量。惟實(shí)際抵免之計(jì)算方式、具體實(shí)施細(xì)節(jié)等尚待歐盟執(zhí)委會(huì)制定。

臺(tái)灣數(shù)控車(chē)床附件制造商籌備上市日本OM立車(chē)

臺(tái)灣精銳（4583）受惠后疫情時(shí)代各產(chǎn)業(yè)加速自動(dòng)化設(shè)備投資，并在中科后里三廠完工投產(chǎn)、產(chǎn)能擴(kuò)張逾一倍帶動(dòng)下，上半年臺(tái)灣數(shù)控車(chē)床每股稅后純益（EPS）達(dá)5.41元，并較去年同期成長(zhǎng)53%。日本OM立車(chē)

同時(shí)，臺(tái)灣精銳也加速I(mǎi)PO腳步，預(yù)計(jì)下半年申請(qǐng)由興柜轉(zhuǎn)上市。臺(tái)灣精銳昨（13）日興柜成交均價(jià)為291元、臺(tái)灣數(shù)控車(chē)床上漲14.79元。日本OM立車(chē)

法人表示，以過(guò)往臺(tái)灣精銳上下半年獲利比率約為4比6推估，今年全年度EPS可望逾13元。另在新廠投產(chǎn)學(xué)習(xí)曲線帶動(dòng)，配合臺(tái)灣數(shù)控車(chē)床產(chǎn)業(yè)持續(xù)投入自動(dòng)化趨勢(shì)不變下，明年EPS有機(jī)會(huì)向上挑戰(zhàn)18至20元。日本OM立車(chē)

臺(tái)灣精銳上半年合併營(yíng)收為16.62億元，營(yíng)業(yè)毛利8.27億元，毛利率49.76%，稅后淨(jìng)利3.95億元，每股純益5.41元，獲利表現(xiàn)亮眼。日本OM立車(chē)

臺(tái)灣精銳從事行星式減速機(jī)及齒排（條）等機(jī)械傳動(dòng)零組件的研發(fā)、制造及銷(xiāo)售，日本OM立車(chē)Neoα-28EX，應(yīng)用范圍廣泛，主要用于自動(dòng)化設(shè)備、臺(tái)灣數(shù)控車(chē)床及工業(yè)用機(jī)器人等，涵蓋產(chǎn)業(yè)遍及半導(dǎo)體、面板、生技、航太、電子及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)等。

另轉(zhuǎn)投資子公司臺(tái)中日月千禧酒店，為經(jīng)觀光局評(píng)鑑的五飯店，主要提供臺(tái)中地區(qū)商務(wù)及觀光客房住宿與餐飲服務(wù)。日本OM立車(chē)

行星式減速機(jī)為機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)，屬于工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備關(guān)鍵零組件，臺(tái)灣精銳掌握主要臺(tái)灣數(shù)控車(chē)床技術(shù)，在材料、設(shè)計(jì)、精度及品質(zhì)均有一定水準(zhǔn)，與德國(guó)WITTENSTEIN及日本SHIMPO等大廠，同為全世界主要行星式減速機(jī)供應(yīng)來(lái)源，具舉足輕重競(jìng)爭(zhēng)地位。日本OM立車(chē)

工具機(jī)大廠程泰集團(tuán)今年創(chuàng)立46年，公司從初只有三人的小廠，從事機(jī)械加工和桌上車(chē)床制造，如今旗下?lián)碛卸疑鲜泄?，兩岸共四處生產(chǎn)基地、員工超過(guò)1，200人的集團(tuán)企業(yè)，日本OM立車(chē)完整見(jiàn)證臺(tái)灣工具機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史。

“合抱之木，生于毫末；九層之臺(tái)，起于累土”在程泰集團(tuán)周年特刊首頁(yè)，董事長(zhǎng)楊德華寫(xiě)下這段話。46年前親手種下的樹(shù)苗，日本OM立車(chē)歷經(jīng)無(wú)數(shù)烈日寒風(fēng)，“一步一腳印”，如今終于開(kāi)枝散葉，躋身國(guó)內(nèi)大工具機(jī)制造集團(tuán)。

目前程泰集團(tuán)旗下有兩家上市公司，分別為的CNC車(chē)床制造廠程泰機(jī)械，日本OM立車(chē)以及大型龍門(mén)加工中心機(jī)制造亞崴機(jī)電；另有一家益全機(jī)械，為40多年的CNC加工中心機(jī)制造商。

程泰2018年合併營(yíng)收一度達(dá)到83.82億元高峰，近二年受美中貿(mào)易戰(zhàn)、疫情等影響，業(yè)績(jī)下滑，日本OM立車(chē)Neo-28EX，日本OM立車(chē)去年合併營(yíng)收52.05億元。今年隨著機(jī)械產(chǎn)業(yè)景氣升溫，預(yù)期可重新站上70億元。

楊德華已經(jīng)75歲，但老當(dāng)益壯，除身兼亞崴及程泰兩家大廠負(fù)責(zé)人，還曾任臺(tái)灣機(jī)械公會(huì)監(jiān)察人暨工具機(jī)召集人、臺(tái)中工業(yè)區(qū)廠商協(xié)進(jìn)會(huì)理事長(zhǎng)，日本OM立車(chē)并創(chuàng)立臺(tái)灣工具機(jī)暨零組件公會(huì)，在機(jī)械業(yè)界是稱“戰(zhàn)將”級(jí)人物。

中興大學(xué)機(jī)械系畢業(yè)的楊德華，預(yù)官退役后進(jìn)入職場(chǎng)工作，先后在統(tǒng)源沙拉油、連豐及達(dá)立機(jī)械廠服務(wù)，歷任研發(fā)主管及廠長(zhǎng)等職務(wù)。日本OM立車(chē)工作期間負(fù)責(zé)研發(fā)與企劃等管理工作，練就了一身好本領(lǐng)。

回想每一段工作歷程，都要面對(duì)不同的艱辛與難關(guān)，楊德華告訴自己：“辛苦沒(méi)關(guān)係，既然老闆愿意花錢(qián)創(chuàng)造平臺(tái)讓我累積經(jīng)驗(yàn)，我就該什麼功夫都要練，日本OM立車(chē)什麼苦都要吃，人生才會(huì)有所成長(zhǎng)?！?/span>

也因?yàn)楣ぷ骼鄯e的經(jīng)驗(yàn)與體悟，讓楊德華萌生創(chuàng)業(yè)念頭。1975年成立程泰企業(yè)，從事工具機(jī)零組件的維修與加工，以及制造桌上車(chē)床，展業(yè)之路。

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