提高擺線針輪減速器競爭能力的一個新途徑—鑄鐵擺線輪

目前，擺線針輪減速器的零 件——擺線輪均采用GCr15軸承鋼制造(簡稱鋼擺)，其材料較貴，熱處理等工藝要求甚高，限制了整機(jī)成本的進(jìn)一步降低，影響了這種減速機(jī)的競爭能力。據(jù)科學(xué)分析了擺線輪齒面的接觸受力情況，指出:(1)齒面與針齒套之間存在著柔性沖擊和滑動摩擦，認(rèn)為接觸處完全為純滾動的認(rèn)識是不夠全的面的。(2)齒面滑速 并不高，一般不大于2m/s。(3)齒面接觸應(yīng)力也不高，減速機(jī)，處于球墨鑄鐵可能承受的范圍內(nèi)。從接觸強(qiáng)度、耐磨性、傳動效率、沖擊噪音、工藝性等方面考慮，xwd減速機(jī)樣本，本 文提出以鑄鐵擺線輪(簡稱鑄擺)代替鋼擺的技術(shù)方案。通過多年的研討與對比試驗(yàn)證實(shí):(1)鑄擺經(jīng)一般常規(guī)的熱處理方法后，其接觸強(qiáng)度足夠

擺線針輪減速機(jī)安與使用

擺線針輪減速機(jī)減速機(jī)一般

減速機(jī)的清洗與檢查

1、減速機(jī)內(nèi)部各部件用煤油清洗兩遍，擺放整齊。如短時間不組裝應(yīng)用潤滑油擦洗或浸泡防止生銹。

2、清洗干凈后，應(yīng)檢查易軸承、磨損部件（針齒銷、針齒套、內(nèi)滾柱、擺線輪、間隔環(huán)）的是否完好，以及密封墊片是否損壞。

3、對磨損、損傷的零部件及配合部位進(jìn)行修復(fù)或更換。

減速機(jī)的組裝

1組裝時應(yīng)按解體順序的反方向組裝 8.2輸入端組裝

 a:軸承加熱后裝入輸入軸

 b:等軸承冷卻后把輸入軸裝入端蓋   c:裝入內(nèi)卡環(huán) 8.3減速部分組裝

 a:把針齒銷，針齒套裝入針齒殼中   b:把針齒殼和輸入端裝在一起   c:裝入擋圈，減速機(jī)xwd和xwb區(qū)別，鍵

 d: 裝入一片擺線輪(按解體時做好的標(biāo)記裝)   e: 裝入偏心體、間隔環(huán)

 f: 裝入另一片擺線輪(按解體時做好的標(biāo)記裝，一般字面朝上相差180度)   e: 裝入內(nèi)滾柱

 g: 轉(zhuǎn)入墊圈、軸承、卡環(huán) 8.4輸出端組裝

 a:在輸出軸上裝上軸承、軸套(應(yīng)注意軸承上卡槽的位置)

b:把輸出軸裝入機(jī)座使上方軸承上的卡槽露出機(jī)座，安裝卡環(huán)。 8.5輸出端與減速部分組裝

  a：由于輸入端較重，所以要用行車吊起組裝，輸出軸上有螺紋孔只需制作吊環(huán)即可。 檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 軸承

 a：拆卸軸承應(yīng)用工具，嚴(yán)禁直接敲打。

 b：滾動軸承內(nèi)外圈滾道、滾動體表面應(yīng)無腐蝕妔疤與斑點(diǎn)，接觸平滑，xwd減速機(jī)廠家，滾動無雜音。   c：滾動軸承內(nèi)圈必須緊貼軸肩或定位環(huán)，用0.05mm塞尺檢查不得通過。   d：軸承內(nèi)徑與軸的配合，外徑與軸承座的配合表1

XLD 擺線針輪減速機(jī)使用條件：擺線針輪減速機(jī)適用于連續(xù)工作制，并允許正反向運(yùn)轉(zhuǎn)。擺線針輪減速機(jī)無自鎖作用。擺線針輪減速機(jī)的輸出軸不能承受軸向力。法蘭式立裝擺線針輪減速機(jī)在安裝時，輸出軸垂直向下。在可能出現(xiàn)過載現(xiàn)象的使用場合，應(yīng)安裝過載保護(hù)裝置。采用油脂潤滑的擺線針輪減速機(jī)安裝角度自由。標(biāo)準(zhǔn)擺線針輪減速機(jī)輸入軸和輸出軸在一個圓柱形軸的形式，使用普通平鍵聯(lián)接。軸公差根H6。普通平鍵尺寸按GB1096-79“普通平鍵型式尺寸”的規(guī)定。法蘭插口GB1801-79（H9）合作。。安裝減速后，必須進(jìn)行正式投產(chǎn)前使用。正常情況下，在無負(fù)荷運(yùn)行，然后逐漸加載。

偉鑫減速機(jī)(圖)-xwd減速機(jī)廠家-減速機(jī)由吳橋縣偉鑫減速機(jī)廠提供。吳橋縣偉鑫減速機(jī)廠是從事“蝸輪蝸桿減速機(jī),擺線針輪減速機(jī),絲杠升降機(jī),硬齒面減速機(jī)”的企業(yè)，公司秉承“誠信經(jīng)營，用心服務(wù)”的理念，為您提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。歡迎來電咨詢！聯(lián)系人：盧東英。