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2020年一季度韓國船企主要表現(xiàn)強(qiáng)悍

朝鮮日報4月6日引證美國造船、國際海運(yùn)市場行情分析組織 克拉克松科學(xué)研究企業(yè)數(shù)據(jù)信息稱，2020年3月，全世界520萬調(diào)整總噸（CGT）船只新接訂單中韓國公司承包了286萬（63艘），以55%的市場占有率拿到世界一，次之是承包了219萬CGT的中國（63艘，占42%）和七萬CGT的法國（1艘，東方鋼板廠商，占1%）。它是韓國造船公司自2015年6月至今新接的單月較大訂單額，同期相比（對比同期相比）提高達(dá)320%，同比（對比上月）提高達(dá)76%。

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上月新接訂單占有率55%，2020年一季度訂單占有率52%......近年來，韓國船企再次在新接訂單數(shù)上保持著對中國的優(yōu)點。

靠的恰好是其造船業(yè)終的“碉堡”——lng（LNG）船、特大型貨船等高新技術(shù)船只。

例如，長榮海運(yùn)10艘1.五萬TEU貨船的世界每筆訂單被三星私吞，而2020年一季度全部的特大型貨輪訂單也是被韓企斬獲。

殊不知，韓企的較大競爭者中國船企這時卻受限于昂貴的鋼板價格困難重重，雖然營業(yè)收入有提高，但盈利則是虧本了。

一些船企乃至表明，假如鋼板價格再次漲下來，她們只有不接單子。

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《朝鮮日報》覺得，熱鍍鋅鋼板廠商，伴隨著國際海事組織等提升環(huán)境規(guī)制，韓國船企將更有優(yōu)點，中國船企難以進(jìn)行“廉價進(jìn)攻”。

中國船舶工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)協(xié)會曹博也強(qiáng)調(diào)，鋪路鋼板廠商，韓國船企高度重視LNG等雙燃料驅(qū)動力關(guān)鍵技術(shù)，其對船舶服務(wù)器、然料儲存與供貨等配套設(shè)施系統(tǒng)要求較高，冷軋鋼板廠商，也從側(cè)邊提升了船舶使用價值。從2020年至今交易量訂單看，韓國船企承攬訂單中有46.2%的船舶應(yīng)用了雙燃料等環(huán)境保護(hù)驅(qū)動力；而中國承攬訂單中，僅有16.2%的船舶應(yīng)用雙燃料驅(qū)動力。韓企新造船舶的煙氣脫硫塔安裝占比也顯著高過中國船企。

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