中國首臺完成所有型式檢驗項目的國六重型柴油發(fā)動機(jī)

盡管是一款新推出的發(fā)動機(jī)，但K08的實力卻不容小覷，歐曼etx自卸車銷售，早在2018年，它就順利通過嚴(yán)格的國6b認(rèn)證，成為了中國首臺取得環(huán)保信息公開的國六重型柴油發(fā)動機(jī)，而一年之后，它又順利完成1460小時排放耐久性試驗及排放認(rèn)證，成為國內(nèi)首臺完成所有型式檢驗項目的國六重型柴油發(fā)動機(jī)。

比如說，現(xiàn)場亮相的歐曼行星工程類自卸車，它的低自重只有8.8噸，較其他品牌輕215公斤，是同級車型中自重低的，但它的通過性、轉(zhuǎn)向性能好等優(yōu)勢，又能很好的滿足復(fù)雜路況的使用需求。

歐曼ETX和GTL重型自卸車

歐曼的重型自卸車一直是主打濰柴的，近我偶然碰到兩臺搭載福田康明斯ISG發(fā)動機(jī)的歐曼ETX和GTL重型自卸車，特意幫卡友們分析一下它們都有哪些特點。

首先實拍的是一臺8x4的ETX自卸車，它采用了老款駕駛室配新款發(fā)動機(jī)的做法。因為?？礗SG以前主要用在牽引車和載貨車上。

自重只有9噸的8x4自卸車，輕量化做到了。

這款ETX自卸車雖然采用了老款的ETX駕駛室，但是駕駛室的配置還算是比較高的。

全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點”而來，不妨一一來看。先看外觀，新產(chǎn)品延續(xù)了歐曼GTL車型的經(jīng)典前臉，但在離地高度、蹬車踏板等諸多方面進(jìn)行了改變，它保險杠的離地高度提升至700mm，前橋離地間隙390mm，水箱離地間隙770mm，行業(yè)高的離地間隙讓它擁有了更好的通過性。

這款車的內(nèi)飾與之前的車型發(fā)生了翻天覆地的變化，歐曼etx自卸車專賣，主要在內(nèi)飾的色彩搭配和人性化改進(jìn)方面。之前產(chǎn)品內(nèi)飾以淺色系為主，這種顏色設(shè)計容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞感，新款車型采用了全新色系，偏商務(wù)范，歐曼etx自卸車，明暗顏色搭配，這種色彩學(xué)的運用一定程度上能緩解駕駛員的視覺疲勞，還能改善駕駛員的心情，可以說從細(xì)節(jié)上為駕駛員做了充分考慮。

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