識別控制單元其實是一臺能適用于惡劣環(huán)境運行的嵌入式工控機，其內(nèi)嵌識別控制軟件，要實現(xiàn)觸發(fā)檢測、攝像機抓拍控制、車牌識別或網(wǎng)絡上傳等多項功能。當觸發(fā)單元檢測到車輛駛?cè)胱ヅ膮^(qū)域時，即發(fā)送信號給識別控制單元。隨后識別控制單元對抓拍的信息進行處理，即對抓拍的圖片進行分析和識別，其中主要是車牌死別。識別其一般包括車牌定位，車牌切分，福州車牌識別系統(tǒng)，二值化和終的字符識別等。有的算法還會有圖像校正，陰影處理等?，F(xiàn)在的車牌識別系統(tǒng)還會引入了目標跟蹤技術(shù)，并且引入顏色識別、車型識別、車標識別技術(shù)等?；趶淖ヅ牡酵瓿勺R別和上傳都基于前端設備的系統(tǒng)，即完整地包括單元、補光單元、觸發(fā)單元、識別控制單元，這也是目前較多見的系統(tǒng)組成方式。但也有的車牌識別系統(tǒng)前端只完成抓拍，即只包含單元、補光單元、觸發(fā)單元，車牌識別，并將抓拍的信息上傳管理中心，而由管理中心來完成車牌識別工作。

車牌識別系統(tǒng)對于攝像機有哪些要求

　　1、對攝像機清晰度要求。

　　圖像水平分辨率要大于480線，高清晰度攝像機要配高清晰度監(jiān)視器。

　　2、攝像機低照度也稱作靈敏度。

　　低照度指標不能只看前面的數(shù)字有多少，而應該看這個指標是在什么條件下測到的。如彩色低照度0.15Lux/F1.4/50IRE/AGCON，這表明0.15Lux的低照度是用F1.4通光量鏡頭，視頻信號測量電平在50IRE(350mv)，AGCON的條件下測出來的。如果換通光量大的F1.0鏡頭，視頻信號測量電平在25IRE，福州車牌識別，測出的低照度指標更低。1/2英寸CCD攝像機的靈敏度和圖像質(zhì)量要高于1/3英寸CCD攝像機。

在運用識別效果上，視頻流識別模式的優(yōu)勢時可以通過自動攝像識別單元自動化的從攝像到的動態(tài)圖像進行識別車輛車牌信息，并記錄車輛的外觀、顏色等信息。但是，這種識別模式對于無牌車通過時是無法正常識別的，這也導致了容易出現(xiàn)漏車的現(xiàn)象發(fā)生。同時，視頻流識別模式車牌識別系統(tǒng)也容易受到車速的影響，也容易因為車輛較多而出現(xiàn)誤觸發(fā)識別，導致車牌識別率大大降低。而地感線圈識別模式的車牌識別系統(tǒng)的優(yōu)勢在于其觸發(fā)識別更快、識別率高，不易出現(xiàn)漏車現(xiàn)象，而且性能實用上也比較穩(wěn)定，對于無牌車輛也能識別出車輛的信息，甚至可以自動為該車輛配上虛擬車牌，更方便對無牌車泊車的管理，但是這種模式只有靜態(tài)圖像信息，在后期管理上不利于分類管理與查詢。此外，地感線圈識別模式的車牌識別系統(tǒng)也不適用于一些不適合切割路面的現(xiàn)場中。至于視頻流 地感識別模式的車牌識別系統(tǒng)，在識別效果上肯定是更更佳的，但是其對適用場合環(huán)境的要求也是更高的。

在安裝成本上，采用視頻流識別模式的車牌識別系統(tǒng)成本是更低的，與采用其他兩種識別模式的車牌識別系統(tǒng)相比，它不僅設施識別消耗成本較少，福州車牌識別廠家，安裝成本也較少，而地感線圈識別模式的車牌識別系統(tǒng)在成本上則略高于視頻流識別模式的車牌識別系統(tǒng)。采用視頻流 地感識別模式的車牌識別系統(tǒng)的成本消耗也是更多的，基本達到上述兩種模式的總和。

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