鋼軌制造及用途，鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。

鋼軌類型，鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

螺栓孔修孔與擴孔

(1)安裝高強度螺栓時，嚴禁強行穿入。當不能自由穿入時，該孔應用鉸刀進行修整，修整后孔的大直徑不應大于1.2倍螺栓直徑，且修孔數(shù)量不應超過該節(jié)點螺栓數(shù)量的25%。修孔前應將四周螺栓全部擰緊，使板密貼后再進行鉸孔。嚴禁氣割擴孔。

(2)按標準孔型設計的孔，QU80鐵路彈性墊板，修整后孔的大直徑超過1.2倍螺栓直徑或修孔數(shù)量超過該節(jié)點螺栓數(shù)量的25%時，應經設計單位同意。擴孔后的孔型尺寸應作記錄，并提交設計單位，按大圓孔、槽孔等擴大孔型進行折減后復核計算。

初擰、復擰、終擰

(1)高強度大六角頭螺栓連接副的擰緊應分為初擰終擰。對于大型節(jié)點應分為初擰、復擰、終擰。初擰扭矩和復擰扭矩為終擰扭矩的50%左右。初擰或復擰后的高強度螺栓應用顏色在螺母上標記，按本批次連接副扭矩系數(shù)值所計的終擰扭矩值進行終擰。終擰后的高強度螺栓應用另一種顏色在螺母上標記。高強度大六角頭螺栓連接副的初擰、復擰、終擰宜在一天內完成。

(2)扭剪型高強度螺栓連接副的擰緊應分為初、終擰。對于大型節(jié)點應分為初擰復擰、終擰。初擰扭矩和復擰扭矩值為0.05Pd，或按表選用。初擰或復擰后的高強度螺栓應用顏色在螺母上標記，用扳手進行終擰，直至擰掉螺栓尾部梅花頭。對于個別不能用扳手進行終擰的扭剪型高強螺栓，應按扭矩系數(shù)取0.13所計算的終擰扭矩值進行終擰。扭剪型高強度螺栓連接副的初擰、復擰、終擰宜在一天內完成。

調高墊板TD5按厚度分為1mm、2mm、5mm和8mm四種規(guī)格，放置于軌下墊板與軌枕承軌面之間。按照1.1條選擇并準備合適類型的彈條（W2型或X3型）和合適類型的軌下墊板（橡膠墊板RP5或復合墊板CRP5）。適當準備彈條I型扣件A型彈條，以備用于鋼軌接頭。根據(jù)選擇并準備4號和6號軌距擋板，適當準備3號、5號和7號軌距擋板，以備軌距不合適時調整軌距之用。

安設4號和6號軌距擋板，軌距擋板應放置在軌下墊板兩邊耳之間。若因鋼軌、軌枕和軌距擋板的制造偏差，安設規(guī)定號碼的軌距擋板不能滿足軌距要求或軌距擋板不能安裝入位時，可根據(jù)實際情況予以調換。

調整軌距和軌向，如遇有鋼軌高低和水平有少量不平順時，可考慮放入調高墊板。此時應提升鋼軌，在軌下墊板下放入調高墊板并使其邊耳卡住軌距擋板。調高墊板不得放在軌下墊板上，放入的調高墊板總厚度不得大于10mm，調高墊板的數(shù)量不得超過兩塊。軌距擋板應放置在調高墊板和軌下墊板兩邊耳之間，不得壓住調高墊板和軌下墊板。

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