直線型漏斗結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用普遍

　直線型漏斗結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用普遍。直線斗壁與水平截面之間的傾角θ為定值，斗內(nèi)物料在自重作用下向卸料口流動(dòng)時(shí)漏斗截面急劇收縮，物料顆粒的排列急劇變化并在流動(dòng)過(guò)程中互相擠擦，產(chǎn)生很大的內(nèi)摩擦阻力，物料與斗壁之間也有摩擦阻力。這兩種阻力的疊加，在卸料口上方形成一個(gè)阻力集中的區(qū)段，使物料的卸出速度減緩。當(dāng)這些阻力和物料的重力相平衡時(shí)，物料就不能自流卸出而起拱堵塞。因此直線型漏斗大多裝有破拱設(shè)備，山東正壓輸送系統(tǒng)，借助外力破除料拱以保證卸料作業(yè)。

氣力輸送設(shè)備中壓力受損的主要來(lái)源是什么?

　我們知道，風(fēng)機(jī)具有通風(fēng)除塵的作用，一般會(huì)使用于氣力輸送設(shè)備當(dāng)中，正壓輸送系統(tǒng)廠家，不過(guò)在使用當(dāng)中，會(huì)產(chǎn)生較多的壓力受損，所以在選擇風(fēng)機(jī)的時(shí)候，需要慎重考慮一下關(guān)于這方面的因素，接下來(lái)就和小編一起來(lái)看看關(guān)于氣力輸送設(shè)備中壓力受損的主要來(lái)源是什么？

　　1、氣力輸送過(guò)程中水平管和垂直管內(nèi)空氣和材料的壓力受損。

　　該部分壓力損失包括水平管道和垂直管道中的損失，主要由空氣和材料與管壁的摩擦、自身的碰撞和摩擦以及材料保持懸浮的消耗；在垂直管道中還需要克服材料懸掛提升。

　　2、材料加速過(guò)程中的壓力損失。

物料從靜止開(kāi)始到起動(dòng)，并達(dá)到穩(wěn)定的速度，相應(yīng)的消耗空氣能量，因此這部分會(huì)造成壓力損失。

　　3、彎頭和其它類(lèi)似配件的壓力損失。

氣力輸送管道很難保證處于水平或垂直狀態(tài)，并且會(huì)根據(jù)實(shí)際情況發(fā)生彎曲等變化。在這種情況下，在輸送過(guò)程中空氣和物料會(huì)轉(zhuǎn)向，此時(shí)由于慣性和離心力，空氣和物料會(huì)與管壁碰撞，改變重新分配和啟動(dòng)的方向，造成相當(dāng)大的壓力損失。

　　4、壓力損失由消聲器、氣體分離、除塵等配套部件和設(shè)備組成。

氣力輸送設(shè)備是一套完整的系統(tǒng)，會(huì)涉及到其他輔助設(shè)備，如過(guò)濾消聲器、后期除塵、氣料分離等，這些都會(huì)消耗氣體能量，造成壓力損失。

全自動(dòng)上料機(jī)的運(yùn)送管有何作用？

關(guān)于粘性物料， 全自動(dòng)上料機(jī)的運(yùn)送管能夠選用內(nèi)襯防靜電的橡膠管， 外管選用鋁鎂合金維護(hù)管， 防靜電的橡膠管與維護(hù)管之間有必定的空隙， 在運(yùn)送過(guò)程中因?yàn)閴毫Φ膭?dòng)搖， 發(fā)生膠管的彈性顫動(dòng)， 消除物料的粘附，正壓輸送系統(tǒng)價(jià)格， 也有助于物料的運(yùn)送， 防止管道的阻塞。

選用全自動(dòng)上料機(jī)的外旁通管， 每隔0. 5m 或1m 經(jīng)過(guò)過(guò)濾噴嘴、單向閥與運(yùn)送管相通，正壓輸送系統(tǒng)安裝， 特別合適運(yùn)送像炭黑一類(lèi)比較難運(yùn)送的物料。它能夠保證在比較高的料氣比( 運(yùn)送間隔在100m 之料氣比一般在15 ~ 20kg 炭黑/ kg 空氣， 短間隔可達(dá)25-30kg 炭黑/ kg 空氣) 安全牢靠的運(yùn)送。介意外出現(xiàn)停電、停氣阻塞的情況下也可主動(dòng)疏通， 帶負(fù)荷發(fā)動(dòng)。料氣比高意味著運(yùn)送， 能量消耗小。

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