鋁模板激光切割與鉚合結(jié)構(gòu)的關(guān)聯(lián)：

Sikorsky Aircraft公司進(jìn)行了一些測試，以研究激光切割邊緣與連接處小孔的疲勞特性之間的關(guān)系。在進(jìn)行激光邊緣測試時(shí)，技術(shù)人員使用了工廠中典型的激光切割操作來加工7075-T6復(fù)合金屬板。技術(shù)人員在不同的應(yīng)力級別對樣品進(jìn)行了測試，R值保持在 0.1。選擇 0.1是由機(jī)身結(jié)構(gòu)疲勞系數(shù)的臨界值決定的。 鉚合結(jié)構(gòu)（圖3）的疲勞性能是由Sikorsky公司的測試數(shù)據(jù)和發(fā)布在其他資源中的數(shù)據(jù)來確定的。如圖4所示，鋁板切割廠家，在整個(gè)過程中，鋁板切割，激光切口邊緣比鉚合結(jié)構(gòu)承受更大的應(yīng)力。整個(gè)測試包括了持久力以及塑性形變測試，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)激光邊緣并不是整個(gè)過程的關(guān)鍵因素。雖然，鋁板切割費(fèi)用，該測試只是一個(gè)開始，但是它表明激光技術(shù)可以應(yīng)用在機(jī)身金屬板的切割中。

對于銅和黃銅質(zhì)材料的切割，應(yīng)注意：

銅和黃銅材質(zhì)板塊切割的時(shí)候特別應(yīng)注意的一點(diǎn)就是其高反射率和熱傳導(dǎo)性。當(dāng)要切割的黃銅的厚度小于1mm的時(shí)候，氮?dú)馐呛玫那懈钶o助氣體，而當(dāng)這一厚度超過2mm的時(shí)候，氧氣是必須的，這個(gè)時(shí)候不能再使用氧氣作為切割氣體。注意了，由于這些材料的發(fā)射性強(qiáng)，故在安裝前必須要安裝有特殊的吸收裝置，否則過高的熱反射對鏡片是不利的。

激光切割的優(yōu)勢在于能快速、準(zhǔn)確的將鋁箔加工成不同的形狀，該技術(shù)優(yōu)勢使得激光切割設(shè)備剛實(shí)現(xiàn)商業(yè)化就吸引了許多航空公司。

傳統(tǒng)上，使用7000系列鋅基鋁合金來進(jìn)行加工，這是因?yàn)樵摵辖鹁哂辛己玫撵o止力度和疲勞強(qiáng)度。雖然7000系列鋁材料很適合航空應(yīng)用，鋁板切割哪家好，但是它們不耐高溫。快速加溫，如焊接和激光切割等操作，會(huì)導(dǎo)致微裂痕。微裂痕導(dǎo)致疲勞強(qiáng)度的降低。焊接和激光切割是兩種產(chǎn)生熱致微裂痕的加工。

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