內(nèi)燃貨叉與電動貨叉相比，具有穩(wěn)定性好，宜于重載，使用時間制，使用場地一般在室外，如工地、碼頭。本次的油價上漲也一度影響了內(nèi)燃貨叉的市場需求。   雖然目前柴油貨叉仍占據(jù)著中國市場80%的市場份額。但是，相信未來的幾年，隨著食品、飲料、物料、零售業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展，裝載機貨叉，環(huán)保電動貨叉設(shè)備也將有長足  的發(fā)展。中國工業(yè)車輛協(xié)會秘書長張潔也認為"隨著環(huán)境保護的要求越來越嚴格，新能源工業(yè)車輛和電動工業(yè)車輛在中國市場上的比例也會逐漸上升。

由于電動貨叉的維護保養(yǎng)間隔周期相對內(nèi)燃貨叉要長的多，同時每次保養(yǎng)所需要的時間要比內(nèi)燃貨叉少很多，這樣大大節(jié)省了保養(yǎng)所需要的勞動力成本，貨叉，其實更本實質(zhì)性的是貨叉的停機時間大大縮短了，這樣對于提高了的貨叉工作效率所帶來的經(jīng)濟效益是難以計算的。電動貨叉的電瓶的使用壽命為1500次充放電循環(huán)，折算為貨叉的工作小時為10000小時左右，同樣這也在相當于一個內(nèi)燃貨叉的發(fā)動機大修的時間，而電動貨叉電瓶的更換成本與發(fā)動機大修的成本是比較接近的，但是更換電瓶的速度要比大修發(fā)動機的速度快很多，又體現(xiàn)出時間效率上的優(yōu)勢

在維修貨叉電路線束時，雙伸位貨叉，需要遵守修理規(guī)范，按照貨叉低壓線路的線色、代號及編號布置的標準布線，能在故障尚末排除時就另行接電源線，或某段損壞時，不管顏色，不論粗細，就隨意地換線，這樣會人為造成整車的電路線束混亂、故障增多的后果。更換熔絲前，應(yīng)該關(guān)掉所有電氣設(shè)備及點火開關(guān)，并按規(guī)定進行更換。

現(xiàn)在的貨叉運用方法絕大多數(shù)為租借的方法，也就是說只要部分公司或企業(yè)情愿去購買自己的貨叉。其間的原因在于以下幾個方面：

1：企業(yè)的出產(chǎn)形式發(fā)作變化了，初期自己做物料轉(zhuǎn)移的環(huán)節(jié)，跟著事務(wù)量的添加和擴大，物料轉(zhuǎn)移由專1業(yè)的第三方物流公司承包了，本來置辦了一堆的貨叉，怎么辦？

:2：庫房改建了，貨架的高度發(fā)作變化，伸縮貨叉，之前的貨架5米高，現(xiàn)在的貨架7米高，本來的貨叉不合用了，怎么辦？

3：事務(wù)開始時，購買了一批貨叉，跟著時刻的發(fā)展和運用，貨叉發(fā)作毛病的頻率高了，修理成本在逐年添加，不能滿意運用部分的運用要求了，但是又沒到貨叉作廢的時刻，怎么辦？

4：第三方物流公司的事務(wù)往往和業(yè)主的協(xié)作是以項目為期限的，雙方協(xié)作的期限為三年，購買了一批貨叉，三年后事務(wù)形式變化了或運用情況變化了，本來的購買的貨叉，怎么辦?

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