地鐵鋼支撐的作用

　　地鐵鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構件，比較常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用，具有經濟性、環(huán)保性等特征。

　　1、地鐵鋼支撐(格柵)應采用工廠預制，要按1：1放樣，嚴格控制軸線、尺寸、接頭拼接板對位的準確，地鐵鋼支撐，要滿足規(guī)范對焊縫的要求。

　　2、地鐵鋼支撐(格柵)定位、鎖腳錨桿的布設，要在檢查開挖斷面合格后進行，要嚴格按設計部位安設，錨桿的鉆眼方位、方向、角度、深度要達到設計要求。

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　　鋼支撐的施工工藝流程簡述

　　1.鋼支撐的規(guī)格必須按照設計要求選用，鋼支撐安裝工藝流程為：

　　a、測量放線

　　b、維護墻表面修鑿平整

　　c、腰梁施工

　　d、鋼支撐吊裝就位

　　e、預加軸力

　　f、鋼楔鎖定

　　g、下層土方開挖

　　h、鋼圍檁加工

　　i、鋼支撐拼裝

　　2.鋼支撐施工要求

　　每根鋼支撐的配置按照總長度的不同，一端為固定端，一端為活動端，中間段采用標準管節(jié)進行配置。鋼支撐應采用兩點吊裝，吊點一般在離端部02.L左右為宜。鋼支撐的安裝容許偏差如下：

　　a、鋼支撐兩端的標高差不大于20mm及鋼支撐長度的1/600;

　　b、鋼支撐撓曲度不大于鋼支撐長度的1/1000;

　　c、鋼支撐水平軸線偏差不大于30mm;

　　d、鋼支撐中心標高及同層鋼支撐頂面的標高差30mm

　　鋼支撐暗轉完畢后，及時檢查各節(jié)點的連接情況，經確認符合要求后方可施加預壓力。鋼支撐兩端應有可靠的支托或吊掛措施，嚴防因圍護變形或施工撞擊而產生脫落事故。

　　e、鋼支撐安裝前先在地面進行預拼裝以檢查鋼支撐的平直度，拼接支撐兩頭中心線的偏心度控制在2cm以內，經檢查合格的鋼支撐按部位進行編號，龍門吊整體吊裝就位，挖機配合機型安裝。

　　f、鋼支撐采用兩臺100T的千斤頂施加支撐軸力，一次施加軸力不小于設計值的40%，然后按20%設計值主機增加支撐軸力。

　　鋼結構在穩(wěn)定性方面需要注意什么?

　　一、構件的振動問題結構的整體穩(wěn)定問題

　　鋼結構構件剛度不夠，在非靜力荷載作用下易產生較大的振動和晃動，這類問題亦應歸屬于穩(wěn)定的范疇。

　　二、結構的整體穩(wěn)定問題

　　結構總體穩(wěn)定是指結構在抵抗側向作用下不產生傾覆和過大變形及振動，空曠的單層工業(yè)廠房在這方面的問題比較突出。目前解決單層工業(yè)廠房結構穩(wěn)定問題的方法主要是設置支撐。設置支撐后，整個廠房的結構構件形成整體，像一個大的網架，大大增加了結構抵抗側向作用(如風、吊車制動等)的能力。

　　三、單個構件的穩(wěn)定問題

　　單個構件的穩(wěn)定問題是指構件突然失穩(wěn)破壞，這種現(xiàn)象常見于受壓的構件，以及輕鋼屋架平面外的失穩(wěn)。對于存有這類問題隱患構件的處理，一般應遵循減小構件長細比的原則。而減小長細比通常有兩種方祛，其一是減小構件的計算長度，其二是增大構件的截面面積。

　　鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構件，較常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用，具有經濟性、環(huán)保性等特征。

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