高速鐵路道岔養(yǎng)護維修應按照“預防為主、防治結合、嚴檢慎修”的原則，根據線路狀態(tài)的變化規(guī)律，合理安排養(yǎng)護維修，做到精檢測、分析、精細修理，輕軌鐵墊板，以有效預防和整害。

高速道岔維修工作分為周期檢修、經常保養(yǎng)和臨時補修。1.周期檢修指根據道岔及其各部件的變化規(guī)律和特點，對道岔的鋼軌件、扣件、無砟道床、各部聯(lián)結零部件及軌道幾何形位等按相應周期進行的檢查和修理，以恢復道岔完好技術狀態(tài)。2.經常保養(yǎng)指根據動、靜態(tài)檢測結果及狀態(tài)變化情況，對道岔設備進行的經常性修理，以保持道岔質量經常處于均衡狀態(tài)。3.臨時補修指對幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值或道岔設備傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進行臨時性修理，以保證行車安全和舒適性。

高速道岔養(yǎng)護維修周期檢修基本內容(1)道岔設備質量動態(tài)檢查。(2)道岔幾何尺寸靜態(tài)檢查。(3)道岔結構狀態(tài)檢查。(4)鋼軌探傷。(5)采用打磨列車對道岔鋼軌進行預防性打磨或修理性打磨。(6)聯(lián)結零件涂油、復擰。(7)根據剛度變化情況，更換彈性墊板。(8)對道床進行檢查及整修。(9)道岔鋼軌位移的周期觀測和分析。(10)對沉降量較大地段的道岔狀態(tài)進行周期觀測和分析。(11)精測網檢查、復測。

鐵路軌道簡稱鐵軌，用于鐵路上，并與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走，軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴，以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。

用于鐵路軌道固定用的固軌器，大部分均是通過螺釘的擠壓對鐵軌底端進行限位夾緊，由于螺釘需要人力通過上緊機械進行擰緊，操作較為復雜，極不便于安裝。

鐵路軌道固軌器，具備了便于安裝的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的固軌器不便于安裝的問題。

預防整治措施(1)按照尖軌與基本軌不密貼、與滑床板不密貼和尖軌跳動等病害的整治辦法，進行綜合整治。(2)尖軌頂面有肥邊時，進行打磨。(3)尖軌頂鐵過短時，加長頂鐵，使尖軌不離縫(4)將垂直磨耗偏差的基本軌與軋傷的尖軌同時更換(5)導曲線可根據需要，設置6mm的超高，在導曲線范圍內按不大于2%順坡。

尖軌中部軌距小至1430mm以下時，將危及行車安全。這種情況多發(fā)生在7700mm及以上長度的尖軌。產生原因(1)尖軌刨切不合標準。(2)尖軌密貼長度不足。(3)尖軌中部反彈。(4)尖軌動程小，非作用邊被磨耗。(5)中部連接桿尺寸過小。

預防整治措施(1)刨切尖軌，使其與基本軌密貼，矯直彎曲變形的尖軌。(2)消除尖軌中部彈性矢度。(3)調整連接桿、拉桿的長度。

尖軌拱彎是指尖軌拱腰和尖軌側向彎曲。尖軌拱彎在號碼較小、尖軌較短的道岔上較為普遍。產生原因(1)尖軌剛度較小。(2)尖軌和跟端道床搗固不實。(3)尖軌和跟端所受沖擊力大于中間部分。(4)尖軌在制造和運輸裝卸過程中形成的拱彎。

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