普通螺紋規(guī)格標(biāo)記方法(GB/T193-2003)，普通螺紋規(guī)格的標(biāo)記方法:粗牙普通螺紋規(guī)格用字母“M”和“螺紋公稱(chēng)直徑”表示;細(xì)牙普通螺紋規(guī)格用母“M”和“螺紋公稱(chēng)直徑×螺距”表示;當(dāng)螺紋為左旋時(shí)，在標(biāo)記后加注“左”字;標(biāo)記中尺寸單位“mm”不需注明。例:M12表示公稱(chēng)直徑為12mm的粗牙普通螺紋;M12×1表示公稱(chēng)直徑為12mm、螺距1mm的細(xì)牙普通螺紋;M12左表示公稱(chēng)直徑12mm、方向?yàn)樽笮拇盅榔胀菁y。

合成閘片的特點(diǎn)是：

1、熱穩(wěn)定性好。樹(shù)脂分解溫度高，實(shí)際測(cè)定溫度為377攝氏度。

2、壓縮彈性低，噪音小，溫度分配均勻。

3、粘粘性強(qiáng)，既有樹(shù)脂的耐老化性，又有橡膠的韌性，熱率低，恢復(fù)性好。

4、耐磨性好，表面有良好的再現(xiàn)性。

火車(chē)閘瓦制動(dòng)原理，24KG鐵路螺栓推薦，在這一過(guò)程中，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?。而這種制動(dòng)效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動(dòng)方式時(shí)，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車(chē)輪來(lái)承擔(dān)。列車(chē)速度越高，制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的熱負(fù)荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較先進(jìn)的合成閘瓦，溫度也會(huì)高達(dá)400~450℃。當(dāng)車(chē)輪踏面溫度到一定程度時(shí)，就會(huì)使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車(chē)安全。可見(jiàn)，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動(dòng)適應(yīng)不了高速列車(chē)的需要。

魚(yú)尾螺栓概述，魚(yú)尾螺栓（魚(yú)尾絲）多用在軌道接頭夾板（魚(yú)尾板）聯(lián)結(jié)，起固定作用，有時(shí)候也可以用六角螺栓替代。

魚(yú)尾螺栓用途，魚(yú)尾螺栓主要用于冶金行業(yè)、焦化行業(yè)、鋼鐵行業(yè)的軌道鋪設(shè)中，鋼軌與鋼軌接頭連接緊固。

魚(yú)尾螺栓的型號(hào)和材質(zhì)

型號(hào)有Φ14×70、Φ16×75、Φ18×90、Φ20×90、Φ22×135、Φ24×135、Φ24×145、Φ24×170等，一般是摩擦壓力機(jī)熱壓成型，扣長(zhǎng)50mm，也有冷鐓成型的，多用在鋼軌接頭的聯(lián)結(jié)。

材質(zhì)有:Q235和45#鋼及絕緣?mèng)~尾螺栓等。

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